Incidente crítico en El Dorado obliga a abortar despegue de vuelo a San Andrés
La Aeronáutica Civil confirmó un grave incidente operacional ocurrido el pasado 20 de febrero en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, que obligó a un avión comercial a abortar su despegue de emergencia para evitar una colisión potencial con una aeronave de ala rotatoria.
Maniobra preventiva salva a 162 personas
Según el comunicado oficial de la autoridad aeronáutica, el Airbus A320 que operaba el vuelo ARE4278 en la ruta Bogotá-San Andrés, con 157 pasajeros y 5 tripulantes, ejecutó una maniobra de rechazo de despegue (RTO) como medida preventiva de seguridad. La tripulación identificó la presencia inesperada de un helicóptero volando en trayectoria paralela y aproximándose peligrosamente a la pista autorizada para el despegue.
Cronología detallada del incidente
La Aerocivil proporcionó la secuencia exacta de eventos:
- 17:04 horas: El Airbus A320 recibió autorización para remolque y puesta en marcha desde la posición C5.
- 17:13 horas: Se le instruyó dirigirse por rodaje hacia la pista 14R.
- 17:36 horas: Ya autorizado para despegar, la tripulación detectó durante la carrera de despegue el sobrevuelo paralelo del helicóptero aproximándose al eje de pista.
Siguiendo protocolos internacionales, los pilotos abortaron inmediatamente el despegue y lograron detener el avión de manera segura, desviándolo posteriormente hacia la calle de rodaje K6 para verificación técnica.
Consecuencias físicas de la maniobra de emergencia
La exigencia extrema de la maniobra generó condiciones críticas en el avión:
- Los frenos alcanzaron aproximadamente 900 grados Celsius
- Las ruedas se desinflaron por seguridad debido al calor extremo
- No se registró fuego, daños mayores ni afectaciones a los ocupantes
- Todos los pasajeros y tripulantes resultaron ilesos
Identificación del helicóptero involucrado
La aeronave de ala rotatoria fue identificada con matrícula FAC4021, perteneciente al Estado colombiano. Según los registros oficiales:
- Despegó de la plataforma de Catam a las 17:17 horas
- Cruzó la trayectoria de la pista 14L dirigiéndose hacia Engativá
- A las 17:35 horas obtuvo autorización de la Torre Norte para un nuevo cruce
- Fue transferida a la Torre Sur con instrucción de mantener 9.500 pies
La Aerocivil explicó que durante el traspaso entre las dos torres se produjo un traslapo en la frecuencia, coincidiendo con el momento en que el Airbus ya había iniciado su carrera de despegue. Esta simultaneidad generó una situación de proximidad riesgosa con la pista 14R.
Investigación formal en desarrollo
La Dirección Técnica de Investigación de Accidentes (DIACC) inició una investigación formal para establecer con precisión los factores que derivaron en este incidente crítico. El organismo analizará múltiples aspectos:
- Procedimientos operacionales aplicados
- Comunicaciones entre torres y aeronaves
- Autorizaciones otorgadas durante el evento
- Condiciones operacionales del momento
La investigación se realiza en cumplimiento de los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la normativa aeronáutica nacional, con el objetivo de emitir recomendaciones específicas para prevenir riesgos similares en el futuro.
Este incidente pone en evidencia la importancia crítica de la coordinación entre diferentes tipos de aeronaves en espacios aéreos congestionados como el del principal aeropuerto de Colombia.
