Avanzan obras de mantenimiento en el Canal del Dique con remoción masiva de sedimentos
Con una inversión de $3,2 billones y la remoción de 2,5 millones de metros cúbicos de sedimentos, el megaproyecto de restauración ambiental del Canal del Dique continúa su desarrollo bajo la supervisión de mandatarios regionales y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). El futuro ambiental del Caribe colombiano depende directamente de los 115 kilómetros de este brazo artificial del Río Magdalena.
Recorrido de verificación y resultados concretos
En las últimas horas, el Gobierno Nacional junto a los gobernadores de Bolívar, Atlántico y Sucre realizaron una inspección detallada del canal, confirmando que las labores de operación y mantenimiento no se han detenido. "Gracias a estos trabajos se han retirado aproximadamente 2 millones y medio de metros cúbicos de sedimentación. Esto ayudó mucho para que no se presentaran inundaciones en los 19 municipios de los tres departamentos durante la pasada ola invernal", declaró Óscar Torres Yarzagaray, presidente de la ANI.
La comitiva estuvo conformada por los gobernadores Eduardo Verano de la Rosa (Atlántico), Lucy García (Sucre), la gobernadora encargada de Bolívar, Juliana Solano Char, y el alcalde de Cartagena, Dumek Turbay. Según la ANI, se ha mantenido el mantenimiento, rocería y limpieza en más de 120 km de diques de protección, incluyendo sectores críticos como Santa Lucía, Calamar, Gambote y Soplaviento.
Progreso del estudio de impacto ambiental y blindaje climático
El estudio de impacto ambiental requerido para el proyecto avanza significativamente, alcanzando aproximadamente el 40% de ejecución. Paralelamente, la operación y mantenimiento del corredor fluvial de 115 kilómetros que atraviesa 19 municipios continúa sin interrupciones.
El proyecto 'Restauración de los Ecosistemas Degradados del Canal del Dique' tiene un área de influencia de 435.000 hectáreas y busca proteger a 1,5 millones de habitantes. La gestión preventiva ya muestra resultados positivos: "en esta ola invernal no se presentaron inundaciones en los municipios de la región", destacó Yarzagaray, quien señaló que este mantenimiento preventivo ha sido clave para evitar tragedias como la ruptura ocurrida en 2010.
Desafíos técnicos y unidad regional
A pesar del optimismo generado por las obras de dragado, el megaproyecto enfrenta retos técnicos significativos, particularmente la obtención de la licencia ambiental. La concesionaria Ecosistemas del Dique, liderada por la multinacional Sacyr, trabaja intensamente en el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) exigido por la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA).
Según la empresa, el avance del EIA es del 41%, mientras que la recolección biológica alcanza el 67%. La fecha de entrega final está programada para octubre de 2026. Carlos Rosado, director de relaciones públicas de Sacyr, enfatizó que "las labores no son solo ingeniería pura. Estamos garantizando la navegabilidad mientras cumplimos con el rigor biológico".
Durante el recorrido, también se abordó la viabilidad financiera del proyecto. El alcalde Turbay expresó un voto de confianza cauteloso: "Había una gran preocupación por los recursos. Sin embargo, estamos esperanzados en la gestión de la ANI. La región necesita que este proyecto sea una realidad sin traumatismos".
La gobernadora encargada de Bolívar, Juliana Solano, recordó que el gobernador Yamil Arana ha calificado esta obra como "la más importante de Latinoamérica", destacando que el control de caudales protegerá no solo economías locales, sino tesoros ecológicos como la Bahía de Cartagena y las Islas del Rosario.
Componentes clave y enfoque social
El corazón del proyecto reside en la construcción de dos grandes complejos de esclusas y compuertas en Calamar y Puerto Badel, diseñados para:
- Frenar la intrusión salina y el ingreso masivo de sedimentos
- Controlar el caudal de agua
- Permitir la navegación
- Restaurar las interconexiones y el flujo de agua dulce hacia ciénagas degradadas
Además del componente técnico, la ANI reporta un enfoque social con la disposición de dos ambulancias fluviales y más de 300 servicios de asistencia a comunidades ribereñas, buscando que el megaproyecto sea también un salvavidas social para las poblaciones afectadas.
