Proyecto vial estratégico enfrenta obstáculo crítico antes de su inicio
La ampliación de la Autopista Norte, un megaproyecto de infraestructura valorado en 1,8 billones de pesos, enfrenta un imprevisto que podría retrasar su ejecución. A pesar de que la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) otorgó el permiso ambiental en enero de 2026, el concesionario Ruta Bogotá Norte S.A.S. no ha firmado el acta de inicio de obras, documento cuyo plazo máximo contractual vence el 31 de marzo.
Alerta del gobernador ante posible incumplimiento
El mandatario de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, ha sido enfático al señalar la gravedad de la situación. "Solo falta la firma del acta de inicio por parte del concesionario para el arranque de las obras", declaró a través de sus redes sociales. Rey destacó que el proyecto cuenta con todos los requisitos previos: estudios y diseños aprobados, cierre financiero completado, gestión predial adelantada para las primeras unidades funcionales y un cronograma de obras sin objeciones por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
El gobernador ha exigido públicamente que el concesionario explique las razones de esta demora y aclare qué sucederá con el cronograma establecido. "Este es un proyecto estratégico para el mejoramiento de la movilidad y el fortalecimiento de la competitividad de Cundinamarca y Bogotá. No podemos seguir dilatando los tiempos de inicio del proyecto, que no admite más aplazamientos", afirmó Rey.
Detalles técnicos de la ambiciosa ampliación
El proyecto Accesos Norte Fase II contempla la ampliación de 5,8 kilómetros de la Autopista Norte entre las calles 191 y 245. La intervención transformará radicalmente este corredor vial:
- Pasará de 6 a 12 carriles, expandiéndose hacia el separador central
- Cada costado tendrá 5 carriles mixtos y un carril exclusivo para buses articulados y biarticulados de TransMilenio
- Se construirán ciclorrutas y andenes de tres metros en ambos lados
- Se instalarán seis estaciones de TransMilenio con puentes peatonales para acceso
En cuanto a dimensiones, entre las calles 191 y 235 la autopista tendrá un ancho de 27,5 metros, mientras que en el tramo más al norte (calles 235 a 245) contará con 23,7 metros de ancho de calzada. En algunos puntos, la nueva infraestructura se elevará hasta 4,4 metros.
Largo proceso de licenciamiento ambiental
El camino para obtener la licencia ambiental no ha sido sencillo. Ruta Bogotá Norte presentó la solicitud inicial el 31 de diciembre de 2024, pero la autoridad ambiental archivó ese primer intento en agosto de 2025. Solo en enero de 2026, tras superar diversas observaciones técnicas destinadas a garantizar la protección del ecosistema aledaño, la ANLA finalmente otorgó el permiso.
La ANLA estableció condiciones específicas para minimizar el impacto ambiental, dando luz verde a la construcción solo después de que se cumplieran estos requisitos de protección ecológica.
Silencio del concesionario genera incertidumbre
Hasta el momento, Ruta Bogotá Norte S.A.S. no ha emitido ningún pronunciamiento público que explique por qué no ha firmado el acta de inicio ni cómo afectará esta demora al cronograma del proyecto, cuya ejecución se estima en aproximadamente cuatro años.
La falta de comunicación oficial aumenta la preocupación entre las autoridades regionales y los ciudadanos que esperan mejoras sustanciales en la movilidad del norte de Bogotá y Cundinamarca. Con el plazo del 31 de marzo acercándose rápidamente, la situación se ha convertido en una verdadera contrarreloj para salvar este proyecto de infraestructura considerado vital para la región.
