Retrasos y Sanciones en la Obra del Grupo 9 de la Avenida 68 en Bogotá
El tráfico en la calle 100 entre carreras 9.ª y 48 se ha convertido en un verdadero calvario para los bogotanos. A la congestión habitual de esta importante vía se suma desde hace cinco años la construcción del grupo 9 en la popular carrera 68, un proyecto que acumula significativos retrasos y que ha llevado a la imposición de sanciones al contratista responsable.
Un Proyecto con Múltiples Complicaciones
Iniciado formalmente el 26 de febrero de 2021, este proyecto vial tenía originalmente como fecha de entrega el 25 de febrero de 2025. Sin embargo, debido a diversas complicaciones técnicas y ajustes estructurales, la nueva fecha estimada para su culminación se ha desplazado al segundo semestre de 2026.
La obra contempla una intervención de 2,23 kilómetros que incluye tres carriles mixtos y uno exclusivo para TransMilenio por sentido, además de dos carriles de sobrepaso en estaciones. El proyecto es ambicioso: 40.115 m² de espacio público, 13.682 m² de zonas verdes, 3,1 kilómetros de ciclorrutas, y la siembra de más de 500 árboles priorizando especies nativas.
Problemas Estructurales que Retrasan la Obra
Según informó el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), los principales retrasos se originaron en el reforzamiento de la estructura de los puentes vehiculares de la calle 100 con carrera 15. Los trabajos requirieron el fortalecimiento de cuatro columnas centrales y la ampliación del espacio estructural mediante la construcción de un borde de concreto.
"Otro factor que impactó el cronograma fue que tuvieron que hacer modificaciones de diseño en las estaciones", explicaron fuentes del IDU. Estas modificaciones, junto con actividades de recubrimiento adicionales, extendieron considerablemente los tiempos antes de poder continuar con la instalación de la estructura metálica y las cubiertas.
Sanción Millonaria al Contratista
El Consorcio Eucarístico Carrera 68, integrado por Mario Alberto Huertas Cotes, MHC Ingeniería (50%) y Construcciones de Obras Civiles SAS (50%), es el responsable del proyecto cuyo valor total asciende a 326.582'783.620 pesos.
Debido a los atrasos acumulados, el 19 de junio de 2024 se impuso una citación por un valor de 4.078'200.000 pesos. No obstante, el proceso sancionatorio no continuó ya que para el 6 de febrero de 2025 la interventoría verificó que el proyecto ya no presentaba retrasos significativos.
Avances Actuales y Perspectivas Futuras
Actualmente, el IDU trabaja en coordinación con la Secretaría de Movilidad y empresas de servicios públicos para agilizar la implementación del Plan de Manejo de Tránsito (PMT) y la ejecución de maniobras necesarias. Entre los trabajos en curso se destacan:
- Reforzamiento estructural del puente de la calle 97, donde ya finalizó el pilotaje
- Labores de señalización en la intersección de la carrera 11 con calle 100
- Construcción de infraestructura subterránea para la cicloestación mediante técnica de pipe jacking
- Gestiones ante la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para actividades en el cruce férreo
Orlando Molano, director del IDU, afirmó recientemente: "Este año vamos a entregar 5 grupos: el grupo 2, 3, 4, que son Américas, 68 y 26; el grupo 6, el del Simón Bolívar, y el grupo 9, que es el que va de la AutoNorte, hacia arriba, hasta la carrera novena".
La obra continúa avanzando entre ajustes estructurales y múltiples frentes de trabajo, mientras los bogotanos esperan que esta importante infraestructura vial finalmente mejore la movilidad en el norte de la ciudad.
