Audiencia pública en Cartagena analiza proyecto de tarifa reducida para Transcaribe
Este viernes 13 de marzo de 2026 se desarrolló una extensa audiencia pública en el Concejo Distrital de Cartagena para debatir el proyecto de acuerdo presentado por la Alcaldía local, que busca implementar una tarifa diferencial en el sistema de transporte masivo Transcaribe. La propuesta establece un subsidio del 25,64% sobre la tarifa actual para población de adulto mayor y estudiantes de básica, secundaria y superior que cuenten con Sisbén en categorías A y B.
Detalles de la propuesta y críticas iniciales
Conforme a la tarifa vigente para 2026, que asciende a $3.900, la reducción propuesta sería de $1.000, quedando en $2.900 para los beneficiarios. Sin embargo, durante la audiencia surgieron múltiples observaciones al proyecto, destacándose principalmente la exclusión de varios grupos poblacionales y el mantenimiento de una tarifa plena considerada elevada por muchos participantes.
Jaime Elías González, delegado de los Consejos de Juventudes, manifestó que "para miles de familias pagar el pasaje todos los días significa un sacrificio económico enorme, que en muchos casos termina afectando la permanencia de los estudiantes". Los jóvenes asistentes destacaron las dificultades actuales para asistir a clases debido al costo del transporte, llegando incluso a tener que elegir entre comer o tomar el bus.
Limitaciones en la cobertura estudiantil
Varios representantes estudiantiles alertaron que la propuesta actual no cubre a toda la población que requiere el subsidio. Daniel Herrera, vicepresidente del Consejo Territorial de Planeación, señaló que "el proyecto de acuerdo pone Sisbén A y B como requisito, pero programas como Renta Joven incluyen a estudiantes del grado C. Si otros programas reconocen esta población como vulnerable económicamente, debería considerarse aquí también".
Valentina Baracaldo, consejera directiva de los estudiantes de la Institución Universitaria Mayor de Cartagena, añadió que "el 72% de los estudiantes pertenecen a estratos 1 y 2, pero muchos no están sisbenizados, lo que crea barreras para acceder a subsidios".
Exclusión de otros grupos vulnerables
Otra crítica fundamental apuntó a que el subsidio solo considera adultos mayores y estudiantes, dejando fuera a personas con discapacidad y sus cuidadores. Zayda Aguirre, de la Asociación de Familias Cuidadoras de Personas con Discapacidad, expresó: "Vemos con extremada preocupación que no haya inclusión de las personas con discapacidad. Si esta población es prioridad, no entendemos por qué esto no se manifiesta en la toma de decisiones".
Aldair López, del Colectivo Antirracista Herencia Zambo, amplió la perspectiva: "Si bien hay que respaldar al estudiante, también hay que respaldar al padre y a la madre que se mueven desde la informalidad en un servicio paupérrimo", recordando los altos niveles de pobreza en Cartagena.
Cuestionamientos a la tarifa plena
Hugo Horta, representante de los estudiantes de la Universidad de Cartagena, contextualizó que la propuesta de tarifa diferencial surgió tras protestas contra el alza de $500 en el pasaje de Transcaribe. "La tarifa diferencial alivia pero no soluciona el problema de fondo", afirmó, señalando que "el sistema está diseñado de tal manera que los errores estructurales se pagan con el bolsillo de los ciudadanos".
Zhai Julio, de la Mesa del Movimiento Social de Mujeres y Feministas de Cartagena y Bolívar, fue más directa: "Una tarifa de $3.900 es impagable para las mujeres en Cartagena. Creemos que lo imperante es la baja de la tarifa general del transporte público".
Respuesta de la administración distrital
Tras más de 50 intervenciones ciudadanas, María Patricia Porras, secretaria general de la Alcaldía de Cartagena, expresó la disposición del Distrito para realizar mesas de trabajo adicionales. "Durante todas las intervenciones tomamos atenta nota junto a la gerente de Transcaribe y los asesores para hacer el análisis correspondiente", indicó, comprometiéndose a traer información actualizada durante los próximos debates del proyecto en el Concejo.
La audiencia evidenció tanto el reconocimiento de la necesidad de medidas de equidad en el transporte público como las significativas limitaciones de la propuesta actual, dejando abierta la puerta para ampliaciones en la cobertura y discusiones más profundas sobre el modelo de financiación del sistema.
