Colombia da paso crucial en megaproyecto ferroviario para conectar el interior con el Caribe
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ha firmado oficialmente el acta de inicio para la elaboración de los estudios de factibilidad del Corredor Férreo Central, un ambicioso proyecto ferroviario de 448 kilómetros que busca integrar la Región Metropolitana de Bogotá-Cundinamarca, Boyacá y el centro del país con los estratégicos puertos del Caribe colombiano.
Inversión y plazos establecidos para los estudios técnicos
La inversión total destinada a estos estudios de factibilidad asciende a $102.609 millones de pesos, distribuidos de la siguiente manera:
- $91.164 millones para la consultoría técnica
- $11.445 millones para la interventoría del proyecto
El Consorcio Ferreoestructura Central C&G será el encargado de desarrollar los estudios y diseños técnicos, mientras que la interventoría estará a cargo del Consorcio Férreo Central BC. El plazo establecido para la entrega completa del estudio de factibilidad es de 18 meses, con una fecha estimada de finalización en septiembre de 2027.
Estructura del corredor ferroviario en tres tramos principales
El proyecto contempla una estructuración en tres tramos fundamentales que articularán diferentes regiones del territorio nacional:
- Tramo 1: Variante Tocancipá – Funza (54 kilómetros)
- Tramo 2: Zipaquirá – Barbosa (212 kilómetros)
- Tramo 3: Barbosa – Barrancabermeja (182 kilómetros)
En conjunto, el corredor incluirá 54 kilómetros de variante y 394 kilómetros entre Zipaquirá y Barrancabermeja, totalizando los 448 kilómetros de infraestructura ferroviaria diseñada para mejorar sustancialmente la conectividad logística entre el centro productivo del país y las rutas hacia los puertos marítimos caribeños.
Estudios técnicos integrales y proyecciones de carga
Durante la etapa de factibilidad, el consorcio encargado desarrollará análisis exhaustivos que incluyen:
- Estudios de demanda y aspectos prediales
- Evaluaciones ambientales y sociales
- Ingeniería ferroviaria especializada
- Sistemas intermodales y operación
- Análisis de costos de inversión (Capex) y operativos (Opex)
- Programación detallada de obra y análisis territorial
Según resultados preliminares de prefactibilidad, el proyecto contempla la construcción de 391 kilómetros de vía férrea nueva y el mejoramiento de 57 kilómetros existentes. La infraestructura incluiría 93 túneles con extensión total de 132 kilómetros, 185 puentes con 52 kilómetros de longitud y 264 kilómetros de trazado a cielo abierto.
Impacto logístico y proyecciones de transporte
Las proyecciones indican que este corredor ferroviario podría movilizar aproximadamente 11,3 millones de toneladas de carga anuales para el año 2053, transportando principalmente carga a granel, carga general y carbón. Esta capacidad lo convertiría en un eje logístico fundamental para el comercio y el transporte de mercancías en Colombia, optimizando las cadenas de suministro entre el interior del país y los puertos de exportación del Caribe.
El Corredor Férreo Central representa uno de los proyectos de infraestructura más significativos de la última década en Colombia, con potencial para transformar la matriz de transporte de carga y fortalecer la competitividad logística nacional en los mercados internacionales.
