Comienzan trabajos de ampliación de TransMilenio en el norte de Bogotá
Las obras de extensión del sistema TransMilenio en la carrera Séptima iniciaron formalmente durante la medianoche del 30 de marzo de 2026, marcando el comienzo de una transformación significativa para la movilidad en el norte de la capital colombiana. El proyecto, que contempla una inversión de 1,85 billones de pesos, extenderá el corredor de transporte masivo desde la calle 24 hasta la 200, con una duración total estimada de tres años.
Primera fase con cierre parcial de vía
La intervención arrancó específicamente entre las calles 119 y 121, donde un carril en sentido norte-sur permanecerá cerrado durante siete meses, las 24 horas del día. Los otros dos carriles continúan operando para soportar el tráfico pesado característico de esta zona, aunque con reducción de capacidad y probablemente mayor congestión temporal.
El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) confirmó que esta primera etapa de 250 metros se ejecutará en aproximadamente dos meses, aunque el grupo completo de obras que abarca desde la calle 99 hasta la 127 tendrá una duración total de 36 meses, con entrega proyectada para el segundo semestre de 2029.
Características del proyecto de extensión
Esta ambiciosa intervención de 11,56 kilómetros incluye múltiples componentes diseñados para mejorar tanto la movilidad como el espacio público:
- Carriles exclusivos para TransMilenio con buses completamente eléctricos
- 14 estaciones cerradas (modificadas desde el diseño original abierto) para reducir evasión y accidentalidad
- Patio-portal en la calle 200 de más de 80.000 metros cuadrados para albergar la flota eléctrica
- Ciclorruta continua a lo largo de todo el corredor
- Ampliación del espacio público a 385.000 metros cuadrados con zonas verdes, plazoletas y jardinería
- 4.388 árboles nativos de más de 40 especies, con traslado especializado de 628 ejemplares
División en tramos y grupos de trabajo
El proyecto se divide en dos grandes tramos: el sur (calle 24 a 99) que iniciará posteriormente tras completarse obras del metro, y el tramo norte (calle 99 a 200) que ya comenzó. Este último se subdivide en tres grupos:
- Grupo 1: Calle 99 a 127 (actualmente en ejecución)
- Grupo 2: Calle 127 a 183 (con implementación de técnica pipe jacking para reducir tiempos)
- Grupo 3: Calle 183 a 200 (con inicio programado para junio, pendiente de autorizaciones)
Entre las obras complementarias se incluye la demolición y reconstrucción del puente de la calle 100, construcción de dos puentes vehiculares adicionales, dos pasos deprimidos, 435 cupos de cicloparqueaderos, 23 plazoletas y 45 pasos peatonales semaforizados.
Impacto inmediato en la movilidad
La Secretaría Distrital de Movilidad implementó un plan de manejo de tránsito que ya está operando. Además del cierre del carril mencionado, se trasladó 100 metros hacia el norte el paradero ubicado entre calles 123 y 121 en el costado occidental. Para peatones y ciclistas, sin embargo, no hay modificaciones significativas en esta fase inicial, manteniéndose la infraestructura existente.
El proyecto representa un esfuerzo conjunto de cofinanciación entre el Distrito y la Nación, que permitirá la incorporación de 269 buses eléctricos al sistema de transporte masivo, contribuyendo simultáneamente a la modernización de la flota y a la reducción de emisiones contaminantes en la ciudad.
