Nuevo puente binacional desafía décadas de monopolio en frontera canadiense-estadounidense
La inminente apertura del puente Gordie Howe, que conectará las ciudades de Windsor en Canadá y Detroit en Estados Unidos, representa una amenaza directa al lucrativo monopolio que durante décadas ha mantenido la familia Moroun con el puente Ambassador, según confirmó el alcalde de Windsor, Drew Dilkens.
Impacto económico dramático e inmediato
Las estimaciones oficiales indican que entre el 60% y el 70% del tráfico actual del puente Ambassador será absorbido por la nueva infraestructura pública una vez que entre en operación durante esta primavera. Este desplazamiento tendrá un impacto económico devastador para los intereses de la familia Moroun, cuyo puente de peaje generó ingresos aproximados de 270 millones de dólares estadounidenses durante 2024.
"Tendrá un impacto dramático e inmediato en el negocio del Ambassador", afirmó Dilkens en entrevista exclusiva, destacando que el puente Moroun fue utilizado el año pasado por más de 2.2 millones de camiones y casi 4 millones de automóviles, todos pagando peaje.
Décadas de resistencia y presión política
La familia Moroun ha intentado sistemáticamente bloquear la construcción del nuevo puente durante los 25 años que ha durado su planificación. El último intento se produjo horas antes de que el presidente Donald Trump anunciara públicamente que bloquearía la apertura de la nueva infraestructura internacional, según revelaciones del periódico The New York Times.
El rotativo documentó una reunión entre Matthew Moroun y Trump en la Casa Blanca, tras la cual el presidente estadounidense exigió a Canadá condiciones imposibles de cumplir para permitir la apertura del puque Gordie Howe. "No permitiré que este puente se abra hasta que Estados Unidos reciba una compensación completa", declaró Trump en redes sociales.
Ventajas tecnológicas y operativas del nuevo puente
El puente Gordie Howe representa una mejora significativa en la conectividad fronteriza:
- Conexión directa autopista-autopista con única parada en aduanas
- Tecnología avanzada para minimizar retrasos en el cruce
- Infraestructura pública financiada por el gobierno canadiense
- Beneficios que se repartirán equitativamente entre Michigan y Canadá
En contraste, el acceso al puente Ambassador requiere recorrer una carretera con seis o siete semáforos desde la autopista 401 canadiense, generando mayores demoras para el transporte comercial.
Importancia estratégica para el comercio binacional
La construcción del puque Gordie Howe surgió como respuesta a las vulnerabilidades identificadas tras los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, cuando ambos países reconocieron la necesidad de redundancia en uno de los corredores comerciales más importantes del mundo.
Para Windsor, ciudad especialmente afectada por las políticas comerciales de Trump, la apertura del nuevo puente representa una prioridad estratégica. Dilkens bromeó señalando que la única forma de garantizar la apertura sería nombrar el puente 'Donald Trump', pero reconoció que ya es demasiado tarde para ese cambio.
"El puente ya está construido. Estoy seguro de que se abrirá. Pero con Donald Trump, no se puede estar seguro de nada", concluyó el alcalde canadiense, reflejando la incertidumbre política que rodea este proyecto binacional de décadas de planificación.
