Mientras las vigas y columnas del Metro de Bogotá avanzan en el paisaje urbano, una realidad distinta se vive a ras de suelo. El concejal Samir Bedoya Piraquive, de la bancada del Partido MIRA, lanzó una fuerte alerta sobre el estado de la Estación 5 (Kennedy), donde los retrasos en acabados y accesos peatonales amenazan con asfixiar la economía local y la movilidad de los residentes.
Las cifras del rezago en la Estación 5
Según el cabildante, basado en el Informe No. 67 de la Interventoría con corte a marzo de 2026, la ejecución de detalles finales en esta estación es drásticamente inferior a lo planeado. El informe técnico revela brechas profundas entre lo que debería estar listo y la realidad de la obra:
- Acabados generales: Registran un avance de apenas el 4,06 %, cuando el cronograma exigía un 33,80 %. Esto significa que solo se ha ejecutado el 12 % de lo programado para esta fecha.
- Accesos peatonales: La situación es aún más crítica, con una ejecución del 1,83 % frente al 16 % previsto.
- Proyecto total: El Metro acumula un retraso de 3,90 puntos porcentuales, con un avance real del 72,56 % contra el 76,46 % esperado.
El “vía crucis” de comerciantes y peatones
Más allá de los porcentajes, la denuncia se centra en el impacto humano. En la Avenida Primero de Mayo, entre las calles 40 y 39 Sur, los cerramientos de la Estación 5 permanecen ampliados, cortando el paso peatonal y alejando a la clientela de los negocios del sector.
“Los comerciantes no viven de porcentajes de avance; viven de que la gente pueda pasar, entrar y comprar”, enfatizó Bedoya. El patrón detectado indica que las obras de urbanismo, andenes y traslado de redes —las que más afectan el día a día— son precisamente las que presentan los mayores niveles de rezago, muchas por debajo del 20 % de lo programado.
Exigencias a la Administración y el Concesionario
Ante este panorama, el concejal hizo un llamado urgente para que la Empresa Metro de Bogotá, el concesionario y la interventoría prioricen el espacio público. Entre las medidas exigidas destacan:
- Aceleración inmediata de andenes y accesos pendientes.
- Reducción de tiempos de cerramiento en zonas de alta actividad comercial y residencial.
- Publicación de cronogramas claros de entrega por cada estación para dar certidumbre a la ciudadanía.
- Mitigación efectiva para los comerciantes que han sacrificado sus ventas durante meses.
Para Bedoya, el éxito del Metro no puede medirse solo en concreto y acero, sino en la capacidad de devolverle la ciudad al peatón y la estabilidad económica a quienes hoy sufren las consecuencias de una obra inconclusa frente a sus puertas.
