En una decisión sorpresiva durante la jornada legislativa del 17 de junio de 2026, la plenaria de la Cámara de Representantes de Colombia determinó el archivo definitivo del proyecto de ley que buscaba implementar un sistema de licenciamiento de conducción basado en puntos.
La iniciativa, que ya había completado satisfactoriamente la totalidad de sus debates reglamentarios en el Congreso, se hundió en su etapa final cuando la corporación rechazó el informe de conciliación que debía ser ratificado para que la propuesta pasara a sanción presidencial.
¿Cómo funcionaba el sistema de puntos?
Este sistema de puntaje representaba un cambio estructural en la forma en que los ciudadanos habrían gestionado su permiso de conducción en el territorio nacional. De acuerdo con el texto que había sido discutido, el modelo proponía asignar a cada conductor una cantidad específica de puntos iniciales al momento de expedir o renovar su documento. Los conductores de vehículos de uso particular habrían iniciado con una base de 26 puntos, mientras que para aquellos dedicados al servicio público se había estipulado una asignación inicial mayor, correspondiente a 36 puntos.
La operatividad del sistema se centraba en la pérdida progresiva de estos créditos como consecuencia de la comisión de infracciones a las normas de tránsito. Según la gravedad de la falta cometida y reportada por las autoridades, los conductores se enfrentarían a deducciones que oscilarían entre los cuatro y los diez puntos por cada sanción impuesta. El objetivo técnico de la medida era establecer un control sobre la reincidencia, vinculando directamente el comportamiento en las vías con la vigencia del permiso para operar vehículos.
Consecuencias por agotar los puntos
El proyecto establecía consecuencias severas para quienes agotaran la totalidad de sus puntos disponibles, resultando en la pérdida inmediata de la licencia de conducción. Si bien el senador Julio Elías Vidal, ponente de la iniciativa, aclaró en su momento que los ciudadanos afectados tendrían la posibilidad de tramitar nuevamente el documento, también advirtió que la persistencia en conductas infractoras podría derivar en una cancelación definitiva de la autorización para conducir.
El camino del proyecto en el Congreso
Apenas un día antes de este desenlace en la Cámara, el 16 de junio, la plenaria del Senado había otorgado su respaldo al proyecto en el último debate. En esa instancia, y con el fin de destrabar la aprobación del articulado, el senador Vidal, integrante del Partido de La U, tomó la determinación de retirar un polémico artículo que contemplaba la creación de un seguro para daños materiales con características similares al SOAT. A pesar de este ajuste estratégico destinado a facilitar el consenso, la Cámara de Representantes optó finalmente por desestimar la conciliación, lo que obliga a los promotores de la idea a reiniciar todo el ciclo legislativo desde cero en una próxima legislatura si desean insistir en la medida.
Con el hundimiento de este informe, el sistema de licenciamiento por puntos queda fuera de la agenda normativa actual. El archivo se produce en un contexto donde el proyecto se encontraba a solo un paso procedimental de convertirse en ley de la República, tras haber superado las discusiones en comisiones y plenarias de ambas cámaras. Por ahora, el régimen de tránsito se mantendrá bajo las condiciones vigentes, sin las modificaciones de seguimiento por puntaje que planteaba la iniciativa archivada.
