El Senado de la República eliminó este martes 16 de junio el artículo del proyecto de ley 227 de 2025 que proponía crear un nuevo seguro obligatorio para los colombianos con licencia de conducción vigente. La medida había generado controversia por establecer un cobro adicional al Soat y habría impactado a cerca de 13 millones de personas.
Decisión celebrada por el senador Daniel Briceño
El senador electo Daniel Briceño celebró la decisión, asegurando que la corporación atendió los cuestionamientos formulados durante el debate legislativo. La propuesta planteaba la creación de un Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil Extracontractual para conductores de vehículos particulares.
A diferencia del Soat, que está asociado a cada vehículo y cubre la atención médica de las víctimas de accidentes de tránsito, la nueva póliza estaría vinculada a la licencia de conducción de cada ciudadano, independientemente del vehículo que utilizara. Con la eliminación del artículo, la iniciativa quedó descartada dentro del trámite legislativo y no continuará su curso en el Congreso.
El seguro que habría significado un nuevo cobro para conductores
El apartado eliminado pretendía establecer una póliza obligatoria para todas las personas que contaran con una licencia de conducción habilitada. La propuesta contemplaba coberturas mínimas equivalentes a 15 salarios mínimos para conductores de automóviles y siete salarios mínimos para motociclistas, lo que llevó a que rápidamente surgieran preocupaciones sobre el costo que asumirían los ciudadanos.
Uno de los principales opositores a la iniciativa fue Daniel Briceño, quien calificó la medida como “SOAT 2.0”. A través de su cuenta en X, el dirigente político celebró la decisión adoptada por el Senado y afirmó: “Anoche el Senado de la República atendió nuestro llamado y eliminó el mico”.
La discusión tomó fuerza debido a que el seguro no distinguía entre personas que conducen de manera frecuente y quienes simplemente poseen una licencia vigente. De acuerdo con la postura de Briceño, millones de ciudadanos podrían haber terminado pagando una póliza adicional incluso si no utilizaban regularmente un vehículo o no desarrollaban una actividad constante en las vías del país.
Los costos que llevaron a la polémica
Gran parte de la controversia giró alrededor del impacto económico de la medida. Según los cálculos presentados durante la discusión, un motociclista habría tenido que asumir un pago cercano a los 367.000 pesos anuales por concepto de esta nueva póliza, mientras que un conductor de automóvil habría enfrentado un costo aproximado de 786.000 pesos al año.
La iniciativa alcanzaba a cerca de 13 millones de personas con licencia activa en el país, lo que se convirtió en uno de los puntos más discutidos del trámite legislativo.
En este sentido, la Federación de Aseguradores Colombianos (Fasecolda) solicitó formalmente retirar el artículo al considerar que carecía de sustento técnico y modificaba la lógica bajo la cual funciona actualmente el sistema de aseguramiento vial en Colombia. El gremio argumentó que el riesgo asegurable se produce cuando una persona conduce un vehículo y no por el simple hecho de contar con una licencia vigente. Bajo esa premisa, advirtió que la propuesta podía generar cobros a ciudadanos que no poseen vehículo, no conducen de manera habitual o no representan un riesgo activo dentro de la movilidad.
Senado aprobó licencias por puntos y sanciones progresivas
Aunque el artículo relacionado con el nuevo seguro fue eliminado, el Senado sí aprobó una reforma estructural al sistema de licencias de conducción en Colombia. La iniciativa, impulsada por el senador Julio Alberto Elías, introduce un modelo basado en puntos y sanciones progresivas para evaluar el comportamiento de los conductores en las vías.
El esquema establece que cada conductor comenzará con 26 puntos en su licencia. A medida que cometa infracciones, el puntaje disminuirá según la gravedad de la conducta. Las faltas menores implicarán descuentos de cuatro puntos, mientras que infracciones consideradas de alto riesgo, como conducir bajo los efectos del alcohol, podrán representar una reducción de hasta diez puntos.
La reforma también contempla consecuencias crecientes para quienes reincidan en conductas sancionables. Cuando un conductor llegue a cero puntos, su licencia será suspendida durante nueve meses. Si vuelve a agotar el puntaje después de recuperar el permiso, la suspensión aumentará a doce meses. En caso de una tercera reincidencia, la licencia podrá ser cancelada de manera definitiva.
Durante la discusión del proyecto, Julio Alberto Elías explicó que el objetivo es reducir la siniestralidad vial mediante un sistema que premie el buen comportamiento y sancione progresivamente las infracciones.
