Buques de Cosco cruzan el estrecho de Ormuz pese al bloqueo iraní en Medio Oriente
Dos portacontenedores vinculados a la empresa estatal china Cosco Shipping Corp. lograron salir del golfo Pérsico a través del estrecho de Ormuz, marcando un hito significativo en el contexto del conflicto en Medio Oriente. Según datos de seguimiento recopilados por Bloomberg, estos buques son los primeros operados por una importante compañía respaldada por Pekín en navegar por esta vía marítima desde que estalló la guerra en la región.
Detalles del cruce y la ruta seguida
El Cscl Indian Ocean y el Cscl Arctic Ocean iniciaron su viaje desde aguas cercanas a Dubái el lunes por la mañana, completando un trayecto de casi 12 horas. Tomaron una ruta que pasó cerca de las islas iraníes de Larak y Qeshm, en la angosta entrada del estrecho, antes de adentrarse en el golfo de Omán. Las mediciones del calado indican que los buques no transportaban carga, solo contenedores vacíos, lo que sugiere un movimiento estratégico más que comercial.
Contexto del bloqueo y las tensiones regionales
En represalia por ataques estadounidenses e israelíes, Irán ha bloqueado el estrecho de Ormuz, permitiendo solo el tránsito de buques aprobados por Teherán. Hasta ahora, solo algunos buques de transporte de gas licuado de petróleo habían transitado recientemente. Teherán impone una tarifa de peaje de hasta US$2 millones y exige que los buques sean amigables con Irán para su aprobación.
Estrategia de Cosco y su flota atrapada
Ambos buques, con capacidad para unos 19.000 TEU cada uno, llevaban más de un mes atrapados en el golfo Pérsico desde el inicio de la guerra. En un aparente esfuerzo por garantizar un paso seguro, hicieron señales de ser propiedad de China y tener tripulación china durante su segundo intento de tránsito. Cosco Shipping Lines Co., filial de Cosco Shipping Corp., no respondió de inmediato a consultas sobre este movimiento.
Impacto en el mercado marítimo y perspectivas futuras
El mercado mundial del transporte marítimo ha estado observando con atención los trayectos de estos buques, buscando indicios de cómo China planea retirar sus embarcaciones del golfo. Esto se debe a la necesidad de frenar una crisis energética creciente y el desplome del comercio entre China y Medio Oriente. Además de los portacontenedores, Cosco tiene al menos seis buques cisterna de crudo varados en el golfo desde el inicio del conflicto.
Reanudación de operaciones y capacidad de la flota
En una señal temprana de reanudación, Cosco Shipping Lines informó la semana pasada a sus clientes que retomaría las reservas de contenedores desde el este de Asia a Medio Oriente, incluyendo destinos en el golfo Pérsico. La empresa, uno de los armadores más grandes del mundo, posee y opera 453 portacontenedores con una capacidad total de aproximadamente 2,5 millones de TEU, según datos a finales de enero.
