Fiscalía Europea abre investigación por posible fraude en fondos UE para línea AVE
La Fiscalía Europea (EPPO) con sede en Madrid ha iniciado formalmente una investigación por posible fraude en la gestión de fondos de la Unión Europea destinados específicamente al mantenimiento del tramo de alta velocidad que conecta Madrid con Sevilla, según confirmó la institución este viernes mediante un comunicado oficial.
Vínculo con accidente ferroviario mortal
La investigación se centra en los fondos utilizados para el "mantenimiento del tramo de vía férrea cercano al kilómetro 318,7 y a la localidad de Adamuz (Córdoba, España)", precisamente el mismo lugar donde el pasado 18 de enero ocurrió un grave accidente ferroviario que causó la muerte de 46 personas. La Fiscalía Europea explicó que esta "confirmación excepcional" se produce "tras el gran interés público" generado por el caso.
Delitos bajo investigación
Según información adelantada por medios españoles y confirmada por fuentes jurídicas a la Agencia EFE, las pesquisas buscan determinar específicamente si existió:
- Malversación de caudales públicos
- Defraudación de ayudas europeas
La Cadena Ser ha indicado que la investigación se centra en particular en más de 100 millones de euros en fondos FEDER destinados a las obras de mantenimiento de este tramo ferroviario.
Contexto de la investigación
Las mismas fuentes explicaron que la decisión de abrir la investigación se tomó después de un periodo de verificación para constatar el empleo efectivo de los fondos europeos en esas obras y evaluar la posibilidad de que hubiera existido un uso fraudulento de los mismos.
Actualmente, el magistrado de la Audiencia Nacional José Luis Calama está al frente de la investigación de las causas del accidente ferroviario, habiendo sido designado como juez de garantías en las pesquisas. Esto significa que será el encargado de supervisar el cumplimiento de los derechos de las partes en esta investigación de la EPPO, que se encuentra todavía en su fase inicial.
Informe técnico sobre el accidente
Esta misma semana se hizo público un informe técnico incluido en el borrador del análisis de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) que refuerza la hipótesis de la rotura de la vía como causa del descarrilamiento.
El documento, elaborado por la empresa Hitachi -encargada del sistema de señalización- y remitido a la CIAF, revela una "caída de tensión en el circuito de vía" aproximadamente 22 horas antes del suceso, un indicador compatible con una rotura de la vía, que constituye la principal hipótesis de los investigadores sobre la causa del siniestro.
La Fiscalía Europea ha sido clara al señalar que "no se harán públicos más detalles por el momento" sobre esta investigación, que representa uno de los casos más significativos en la historia reciente de la institución encargada de proteger los intereses financieros de la Unión Europea.
