Tras cuatro meses del anuncio de que no habría cierre total en el sector Las Areneras, en la 4G Pacífico 1, la concesionaria Covipacífico anunció avances significativos en los trabajos para mejorar la movilidad hacia el Suroeste antioqueño. Esta obra, ubicada en jurisdicción del municipio de Amagá, hace parte del denominado Retorno 2 y actualmente registra un avance cercano al 60%.
Detalles de la intervención
Esta intervención forma parte de la solución integral de movilidad diseñada para este tramo del corredor vial, con la cual se busca optimizar el flujo vehicular definitivo. De acuerdo con la concesionaria, las obras avanzan a buen ritmo gracias a la finalización de componentes clave en la montaña. El alcance global de los trabajos incluye la estabilización de los taludes 21, 22 y 23, además de la conexión técnica de la calzada izquierda con el Puente 23.
Avances en los taludes
A la fecha, las labores en los taludes 21 y 22 ya se encuentran totalmente concluidas. Los esfuerzos principales de las cuadrillas se concentran ahora en el Talud 23, una imponente estructura de aproximadamente 150 metros de altura que actualmente registra un avance estimado del 30%. La magnitud de la obra en este frente específico se refleja en las impresionantes cifras de movimiento de tierras y aseguramiento técnico. Los ingenieros y operarios adelantan la remoción de más de 315.000 metros cúbicos de material arenoso. Asimismo, para garantizar la firmeza de la montaña y evitar emergencias futuras, se está ejecutando la instalación de 1.926 anclajes profundos.
Luis Hernando Ávila Lamar, gerente técnico de la concesionaria Vial del Pacífico, detalló los pormenores y la complejidad logística del sector: "Básicamente sigue siendo la doble calzada, que es en esta zona donde ya está terminado la parte de atrás el acceso a paso a nivel, hasta el puente 23. Son dos calzadas, una parte ya terminada... y una parte que está en ejecución, que es lo que conocemos como el talud 23".
Tránsito controlado para mantener el avance
Para poder avanzar en la estabilización de este gran bloque de tierra sin aislar a la región, la concesión mantiene un esquema de manejo de tráfico con paso alternado a un solo carril. Esta medida operativa se ha convertido en uno de los desafíos más complejos de la etapa constructiva actual, ya que implica realizar excavaciones y maniobras técnicas de alta precisión con vehículos circulando constantemente en la parte baja del talud. El ingeniero Ávila argumentó la necesidad de este control: "Para poder ejecutar este talud 23, hubo necesidad de implementar un manejo de tráfico debido a la complejidad que significa poder ejecutar este talud con la calzada existente funcionando debajo de él".
Desde el punto de vista de la seguridad, la restricción a un carril disminuye notablemente los riesgos asociados a posibles desprendimientos imprevistos de material arenoso. De esta manera, se protegen las vidas tanto de los usuarios de la vía como del personal que opera en el frente de obra.
Proyecciones y beneficios futuros
Las proyecciones oficiales de la concesionaria indican que, si las condiciones climáticas y geológicas de la zona se muestran favorables, la totalidad de las obras en Las Areneras concluirá durante el primer trimestre de 2027. Cabe recordar que el Retorno 1, situado en el sector de Carcafé, ya se encuentra completamente terminado y en operación. Una vez finalice el Retorno 2, el corredor contará con una doble calzada continua y libre de obras, lo que en palabras de Ávila Lamar permitirá ofrecer a los conductores "una carretera segura, móvil, cómoda y que se sientan todos tranquilos y contentos pasando por nuestra carretera".
