Un reciente informe de interventoría de la ciudad de Bogotá, con corte a marzo de 2026, ha revelado el estado actual del proyecto del Metro de Bogotá. Según el Informe 67 de interventoría del contrato de concesión, la obra registra un avance del 72,56 %, mientras que el cronograma proyectaba un 76,46 %, lo que representa una diferencia de 3,9 puntos porcentuales.
Avance desigual entre componentes
El reporte señala que el progreso no es uniforme en los distintos componentes del proyecto. Las mayores discrepancias se concentran en obras relacionadas con andenes, accesos a estaciones, vías y espacio público. Por ejemplo, en la Estación 5, ubicada en Kennedy, los acabados presentan un avance de apenas el 4,06 %, frente al 33,80 % previsto. Asimismo, en los accesos peatonales, el avance es del 1,83 %, cuando el cronograma estimaba más del 16 %.
Impacto en el espacio público y la movilidad
El informe ubica estos componentes dentro de las unidades de ejecución que permiten habilitar el uso de las estaciones en superficie. También se relacionan estas obras con el funcionamiento del espacio público en los corredores intervenidos. En el tramo de la Avenida Primero de Mayo, entre calles 40 y 39 sur, el Plan de Manejo de Tránsito reporta ampliación de cerramientos, intervenciones en andenes y restricciones en el paso peatonal.
Otros frentes de obra
Estas condiciones se presentan en otros sectores del trazado, donde continúan trabajos de urbanismo, traslado de redes y adecuación de accesos. El avance de estas actividades varía entre frentes de obra. El proyecto se divide en varios frentes que ejecutan de manera simultánea viaducto, estaciones, vías y espacio público en diferentes zonas de la ciudad. La interventoría señala que, aunque el proyecto mantiene un avance general, existen diferencias entre el progreso de la estructura principal y el de las obras asociadas al entorno urbano.
Los informes utilizados corresponden a documentos oficiales de seguimiento técnico, financiero y jurídico del contrato del Metro, elaborados por el Consorcio Supervisor y aprobados por la Empresa Metro de Bogotá.
