El Gobierno Nacional y la Gobernación de Cundinamarca consolidaron el cierre financiero del Regiotram del Norte con la firma del Otrosí No. 5 al convenio de cofinanciación, un acuerdo que garantiza recursos por $17,3 billones para avanzar en la ejecución de una de las apuestas férreas más importantes del país. La Nación aportará $14,1 billones, mientras que Cundinamarca asumirá $3,2 billones, en un esquema que excluyó la participación financiera de Bogotá pese a que más de la mitad del trazado del proyecto transcurre por la capital.
Firma del acuerdo y aportes adicionales
El acuerdo fue firmado por la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas; el ministro de Hacienda y Crédito Público, Germán Ávila Plazas; el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey Ángel; y el gerente general de la Empresa Férrea Regional, Orlando Santiago Cely. Con esta firma, el proyecto avanza hacia el proceso licitatorio previsto para iniciar antes de que finalice el actual gobierno.
La decisión de la Nación de aportar $1,95 billones adicionales, autorizados por el Confis y respaldados mediante el Conpes 4190 de 2026, permitió garantizar la estabilidad financiera del proyecto ante la ausencia de la Alcaldía Mayor en el esquema de cofinanciación. Este incremento en la participación nacional cubrió los recursos que en principio estaban contemplados como aporte del Distrito, que según el alcalde Carlos Fernando Galán ascendían a $2,3 billones en vigencias futuras.
Reacciones de las autoridades
El ministro de Hacienda reconoció durante la rueda de prensa que la ausencia de Bogotá representa una anomalía institucional en un proyecto que beneficia directamente a la capital. "Razonablemente, debería estar aquí presente la alcaldía de Bogotá. La mitad del proyecto se desarrolla en la ciudad de Bogotá, en su territorio. Más de la mitad de las estaciones son parte de la red urbana de Bogotá", afirmó Ávila Plazas. El funcionario agregó que el sistema férreo aportará complementariamente con el Metro, también cofinanciado por la Nación, a un esquema de movilidad estructural que colocará a la capital como una ciudad ejemplo en transporte múltiple de altísimas especificaciones. Sin embargo, admitió que existieron "dificultades para la incorporación de la alcaldía en este proyecto", circunstancia que no fue posible resolver en los días anteriores a la firma.
La ministra de Transporte destacó que la firma del otrosí permite consolidar financieramente el Regiotram del Norte y avanzar con seguridad en un proyecto estratégico para la movilidad regional y la reactivación férrea del país. "Estamos garantizando los recursos para que este sistema sea una realidad para Bogotá y Cundinamarca", afirmó Rojas durante el evento de firma.
El gobernador Jorge Emilio Rey agradeció el respaldo del Gobierno Nacional y destacó el trabajo conjunto entre la Nación y el departamento para transformar la movilidad de la Sabana. Rey señaló que el proyecto, esperado por miles de ciudadanos de la región, representa el cierre de un proceso de estructuración que inició en 2019 y que avanzó durante los últimos seis años con participación de diferentes administraciones.
Observaciones de última hora de Bogotá
Durante la rueda de prensa, el gobernador Rey reveló que la Alcaldía de Bogotá presentó nuevas observaciones técnicas sobre integración con el Sistema Integrado de Transporte Público apenas horas antes de la firma del otrosí. Según explicó, el proyecto contemplaba integración física y operacional con las líneas del Metro y con las troncales de TransMilenio, pero el Distrito solicitó incluir conexión con el sistema zonal del SITP.
"Bogotá ha manifestado que es de su interés ahora, recientemente, hace unas horas quería contarlas, nos han dicho que exclusivamente quisieran que además de estas troncales masivas pudiéramos hacerlo con el sistema zonal del SITP, que es algo totalmente diferente y es quizás la base del sistema integrado de transporte de Bogotá", señaló Rey. El mandatario departamental aclaró que el proyecto ya contemplaba integración con el sistema de transporte de la capital, pero limitado a las grandes troncales masivas. La nueva solicitud del Distrito, según explicó, se refiere específicamente a la integración con los buses azules del sistema zonal que alimentan las troncales.
Rey anunció que desde el 8 de mayo iniciarán mesas técnicas con la supervisión y coordinación del Ministerio de Transporte para evaluar las observaciones presentadas por Bogotá. Señaló que todo lo que esté dentro del presupuesto considerado hará parte del proyecto, mientras que las adecuaciones que excedan el cierre financiero, como paraderos más amplios o mejoras en espacio público, podrían ser ejecutadas por el Distrito mediante contratos paralelos.
Detalles del proyecto y cronograma
El Regiotram del Norte contempla una línea férrea de aproximadamente 49 kilómetros con 17 estaciones y operación cien por ciento eléctrica que conectará a Bogotá con Zipaquirá, Cajicá y Chía. El sistema reducirá de dos horas a 45 minutos el tiempo de desplazamiento entre la capital y estos municipios, beneficiando a cerca de 187.000 pasajeros que actualmente se movilizan diariamente por este corredor.
El gobernador Rey confirmó a Portafolio que el proceso licitatorio tomará entre 12 y 14 meses, con firma de contrato prevista antes de finalizar 2027. Posteriormente, el proyecto tendrá dos años de preconstrucción hasta 2029 y cinco años de construcción entre 2029 y 2034, año en que está prevista la entrada en operación del sistema.
Rey destacó que el proyecto no requerirá licenciamiento ambiental por tratarse de un corredor consolidado, lo que representa una ventaja importante frente a experiencias previas como el Regiotram de Occidente, que debió esperar entre 18 y 24 meses para obtener esta aprobación. Esta condición permitirá que durante la preconstrucción se adelanten los estudios de detalle y se obtengan los permisos necesarios sin las demoras que históricamente han enfrentado proyectos férreos en el país.
El mandatario departamental cerró su intervención con un mensaje de unidad dirigido a todas las administraciones involucradas. "Aquí no hay rivalidad, aquí no hay buenos y malos, aquí lo único que hay es de sacar adelante esta región. Esta región se lo merece. La gente está cansada de los problemas, de las rivalidades, de los rifirrafes", afirmó.
