El debate sobre la eliminación del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) para motocicletas de cilindraje menor a 250 centímetros cúbicos ha encendido las alarmas en Colombia. De aplicarse la iniciativa, cubriría al 93,4% de las motos que circulan y se venden en el país, lo que evidencia su alcance estructural.
Crecimiento acelerado del mercado de motos
Según el informe de la Andi y Fenalco, basado en datos del Runt, en abril de 2026 se registraron 113.602 motocicletas nuevas, un crecimiento interanual del 40,69%. En el acumulado del año, el sector crece más del 37%, consolidando a la motocicleta como el vehículo dominante, con más del 63,5% del parque automotor colombiano.
Composición del mercado
El 48% de las motos vendidas en abril se ubican entre 101 y 125 c.c., y otro 26,13% entre 151 y 200 c.c. Es decir, cerca de tres de cada cuatro motos nuevas tienen bajo cilindraje, muy por debajo del umbral de 250 c.c. planteado. Esto implica que la eliminación del SOAT no sería marginal, sino una transformación estructural del sistema, según advierten representantes de aseguradoras.
Perfil socioeconómico de los motociclistas
El argumento central de la propuesta se apoya en el perfil socioeconómico: cerca del 92% de los propietarios de motos pertenece a los estratos 1, 2 y 3, y alrededor del 60% tiene ingresos inferiores a dos salarios mínimos. Para muchos, la moto es herramienta de trabajo en domicilios, mensajería y comercio informal.
Alta evasión del SOAT
Uno de los principales problemas es la evasión. Según Fasecolda, cerca del 61% de los motociclistas circula sin SOAT, lo que impacta las finanzas públicas. El Gobierno mantiene una tarifa diferencial con descuento del 50% para 14 categorías, pero los resultados no han sido los esperados.
Consecuencias financieras
En 2025, la Adres destinó unos 702.000 millones de pesos para atender víctimas de accidentes causados por vehículos sin seguro o no identificados, un incremento del 44% frente al año anterior. Eliminar el SOAT para la mayoría de motos podría profundizar este problema, advierten aseguradoras, ya que los costos recaerían sobre el sistema público.
Seguridad vial en riesgo
Las motocicletas concentran el 62% de las muertes en accidentes de tránsito y están presentes en el 88% de los siniestros viales, lo que evidencia su alta exposición al riesgo. Mientras el mercado crece, aumentan los desafíos en regulación, aseguramiento y sostenibilidad.
El dilema de política pública
La propuesta plantea una disyuntiva: aliviar la carga económica de millones de usuarios o garantizar la cobertura financiera del sistema de salud. Quedan preguntas abiertas sobre cómo se financiaría la atención de víctimas, cómo se controlaría la siniestralidad y qué mecanismos reemplazarían el esquema actual.
