El tractocamión que derribó un puente peatonal sobre el anillo vial Bucaramanga–Floridablanca–Girón y dejó un muerto y dos heridos este martes es un Kenworth T800B modelo 2013, color rojo y beige, identificado con la placa TUL120.
El vehículo está matriculado para servicio público en la Secretaría de Tránsito de Duitama, Boyacá, desde octubre de 2012. Es propiedad de una persona natural identificada en el RUNT y no registra gravámenes ni embargos.
Sus papeles están en regla: cuenta con revisión técnico-mecánica y de emisiones vigente hasta diciembre de 2026, expedida por el centro de diagnóstico automotor CDA Fénix. Sin embargo, la falla del siniestro no estuvo en el vehículo, sino en la operación de la carga.
Ficha técnica del Kenworth T800B placa TUL120
El tractocamión tiene un motor diésel de 15.000 centímetros cúbicos, número de chasis 715471 y VIN 3WKDD40X3DF715471. Su clase registral es tractocamión y su estado actual ante el RUNT figura como activo.
El Kenworth T800B es uno de los modelos más utilizados en Colombia para transporte de carga pesada, maquinaria industrial y carga extradimensionada. Es un vehículo de configuración convencional con cabina sobre chasis, diseñado para tractos prolongados de alto tonelaje.
Para el siniestro de este martes, el vehículo transportaba maquinaria amarilla, descrita por la administración municipal como un equipo para lavado de arena. Esa carga superaba el gálibo del puente peatonal y provocó el impacto que terminó por derribar la estructura.
La cadena de responsabilidades detrás del siniestro
Que el vehículo sea de servicio público es la clave del caso. Significa que no es de uso particular: presta servicio a terceros y opera bajo una empresa de transporte habilitada por el Ministerio de Transporte. La responsabilidad se reparte entre tres figuras: propietario, empresa habilitada y empresa contratante de la carga.
Según el secretario de Seguridad de Girón, Juan Carlos Pinto, la tractomula no contaba con carro escolta ni señalización reflectiva, requisitos obligatorios para movilizar carga extradimensionada por la red vial nacional, conforme a la Resolución 4100 de 2004 del Ministerio de Transporte.
Hasta el cierre de esta edición no se conocía el nombre de la empresa habilitada ni el de la compañía dueña de la maquinaria. El propio alcalde Campo Elías Ramírez reconoció que la administración aún no tenía identificada a la empresa transportadora responsable del traslado.
