Rectificación en consejo de ministros sobre condiciones del Hércules C-130
Durante un tenso consejo de ministros dedicado a analizar las causas del accidente del avión Hércules C-130 que dejó 69 militares muertos y 57 heridos, se produjo una notable rectificación del comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) al presidente Gustavo Petro respecto a las condiciones operativas de la aeronave.
Posiciones encontradas sobre la antigüedad del avión
El presidente Petro había centrado su análisis en la antigüedad de la aeronave, cuestionando duramente su adquisición: "¿Por qué nos regalaron un avión con 43 años de antigüedad? Entre más vieja la máquina, más mantenimiento costoso necesita. Nos sale más costoso que el avión nuevo". El mandatario argumentó que, al tratarse de un avión de transporte permanente de tropas con mayor uso operativo, "por obvia razón, no debía ser comprada".
Sin embargo, el general Carlos Fernando Silva Rueda, comandante de la FAC, presentó una versión técnica sustancialmente diferente basada en datos concretos exhibidos en diapositivas durante la reunión gubernamental.
Los datos técnicos que contradicen al presidente
El militar explicó que el Hércules C-130, fabricado en 1983, contaba con aproximadamente 20.000 horas de vuelo disponibles. Considerando que este tipo de aeronaves suele operar alrededor de 500 horas anuales, el cálculo indicaba que todavía podría haber volado durante aproximadamente 40 años más.
Los registros operativos presentados detallaban:
- Desde su adquisición en 2020: 1.038 horas de vuelo acumuladas
- Entre 2021 y 2024: 345 horas de operación
- Durante 2025: 537 horas registradas
- En lo corrido de 2026: 155 horas de vuelo
"Cada uno de estos aviones vuela 500 horas anuales. Entonces podemos dividir con las 20.000 horas disponibles y nos da que todavía lo habrían podido volar 40 años más", afirmó el general Silva Rueda con contundencia.
Investigaciones en curso y descartes preliminares
Mientras las investigaciones sobre el accidente continúan desarrollándose, en el consejo de ministros se descartaron inicialmente dos hipótesis:
- Un ataque deliberado contra la aeronave
- Fallas en la pista de aterrizaje
Los expertos técnicos deberán analizar minuciosamente el estado de los motores a partir de los restos recuperados, un proceso diagnóstico que podría extenderse considerablemente en el tiempo. La posibilidad de un error humano no ha sido excluida de la investigación y forma parte de las líneas de análisis que se mantienen abiertas.
El consejo de ministros, que incluyó un minuto de silencio por las víctimas, evidenció las diferencias técnicas entre la perspectiva presidencial y la información operativa presentada por el máximo comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana.
