Medidas contra paseos millonarios en Bogotá: ¿Estrategias efectivas o soluciones insuficientes?
Exactamente ocho días después de que se conociera el caso de Diana Ospina, quien abordó un taxi en el que terminó siendo secuestrada y robada, el alcalde Carlos Fernando Galán inauguró las Zonas Seguras de Taxis en Bogotá. Uno de los tres puntos visitados fue precisamente el sector de Chapinero donde Diana abordó el vehículo de transporte público en el que fue retenida contra su voluntad.
La ofensiva contra el paseo millonario
A esta acción, que forma parte de una estrategia denominada "ofensiva contra el paseo millonario", se sumó el anuncio del mandatario distrital sobre el aplicativo de la página web de la Secretaría de Movilidad, que permite a los ciudadanos verificar en tiempo real la legalidad del servicio de taxi. Además, este lunes se entregaron a la ciudad 17 nuevas motocicletas para agentes civiles de tránsito, con el objetivo de optimizar el servicio y fortalecer la presencia institucional.
"Lo vamos a seguir multiplicando, pero ya arrancamos y es un esfuerzo que se hace con los equipos de la Secretaría de Movilidad, los Gestores del Orden de la Secretaría de Seguridad y la Policía Metropolitana", explicó Galán sobre los tres puntos ubicados en Modelia, Zona T y Distrito Diverso al lado de Theatron en Chapinero.
Casos que estremecieron a la capital
El caso de Diana Ospina no ha sido el único. Hace casi un mes, la ciudad se estremeció con la historia del profesor de la Universidad Externado Neill Felipe Cubides, quien fue robado y su cuerpo incinerado en medio de lo que sería otro caso similar. Solamente en 2025 hubo 21 denuncias por este mismo delito.
Algunos ciudadanos ahora se preguntan si son suficientes las medidas que la ciudad está adoptando después de estos dos casos que han puesto en jaque la seguridad de Bogotá, todo mientras se esperan avances en las investigaciones donde hasta ahora solo se habla de personas indiciadas sin capturas concretas.
Críticas de expertos en seguridad
Desde la Administración distrital reconocen que el trabajo no es suficiente, pero que van encaminados a buscar una solución integral. Sin embargo, expertos en materia de seguridad aseguran que lo realizado hasta ahora es ineficiente. Ómar Oróstegui, director de Govlab de la Universidad de La Sabana, indicó que el paseo millonario nunca se ha ido y que ninguna estrategia implementada ha servido realmente.
"Lo que vemos es que, por el contrario, cada vez suben más las denuncias y se incorporan nuevas dinámicas al paseo millonario, en donde la víctima no solo sufre que le saquen dinero de sus cuentas, sino que también termina siendo extorsionada", señaló Oróstegui, quien propone que la solución debería centrarse en análisis del comportamiento criminal y nuevas tecnologías.
Limitaciones del aplicativo Mi Movilidad a un Clic
En cuanto al aplicativo de la Alcaldía, llamado Mi Movilidad a un Clic, según la secretaria de Movilidad Claudia Díaz, permite verificar en segundos la legalidad del taxi. Sin embargo, presenta limitaciones al no considerar aspectos como el subarriendo ilegal del vehículo.
Un ejemplo concreto: al consultar la placa ESN170 del carro que abordó Diana Ospina, la aplicación muestra al conductor Andrew Felipe Rubiano Bermúdez, pero ante la Fiscalía se presentó Juan Pablo Gómez Cardozo como conductor esa madrugada, quien asegura también haber sido víctima. Esto revela que, incluso usando la aplicación, no habría precisión para determinar la identidad real del conductor.
Propuestas para una solución integral
Hugo Acero, experto en seguridad y ex secretario de Seguridad de Bogotá, indicó que además de estrategias como las Zonas Seguras de Taxis se deben invertir recursos en el fortalecimiento de la Policía y la Fiscalía en materia de investigación criminal, aumentando investigadores y fiscales especializados.
Por su parte, César Restrepo, secretario de Seguridad, señaló que parte de la solución también se relaciona con el autocuidado y la cooperación con las autoridades, recordando un caso donde una ciudadana agredió a gestores que le ofrecían transporte seguro.
"La construcción de seguridad es un trabajo colectivo, pero también hace parte del comportamiento individual. Agredir funcionarios no trae ningún beneficio, y si se les va la mano trae problemas judiciales, pero adicionalmente les da oportunidades a los delincuentes", afirmó Restrepo.
Mientras tanto, la ciudadanía espera que estas medidas, combinadas con una mayor efectividad investigativa, logren finalmente reducir los preocupantes índices de paseos millonarios que afectan la seguridad en la capital colombiana.
