El lanzamiento del negocio de robotaxis de Tesla está avanzando más lentamente de lo esperado, según varios analistas de Wall Street, tras una actualización inusualmente pesimista del director ejecutivo Elon Musk. Durante la presentación de resultados del primer trimestre, Musk adoptó un tono cauteloso, indicando que espera tener robotaxis en una docena de estados para fin de año, pero sin ofrecer nuevos detalles sobre la expansión a Dallas y Houston.
Cambio de tono respecto a julio
En julio, tras lanzar una red piloto en Austin, Texas, Musk afirmó que los robotaxis estarían disponibles para la mitad de la población estadounidense a fin de año y crecerían a un ritmo hiperexponencial. Sin embargo, el miércoles se mostró más reservado, señalando que la empresa adopta un enfoque cauteloso para evitar lesiones o víctimas mortales.
Desafíos prácticos y comparación con competidores
Los analistas señalaron que Tesla enfrenta dificultades prácticas en el lanzamiento a gran escala de vehículos autónomos, problemas que competidores como Waymo han sorteado durante años. Gran parte del valor de mercado de Tesla, de 1,5 billones de dólares, depende de la creencia de los inversores en una amplia flota de robotaxis y suscripciones de software de conducción autónoma.
Historial de promesas incumplidas
Musk tiene un largo historial de promesas incumplidas sobre vehículos autónomos. En enero de 2025, reconoció que se le conocía como el niño que gritó lobo, pero añadió que esta vez hay un lobo. Durante la conferencia del miércoles, quedó claro que los plazos para una expansión a gran escala se retrasan: en abril de 2025 dijo que los robotaxis serían relevantes a mediados de 2026, pero ahora indica que no lo serán este año, sino el próximo.
Producción del Cybercab
Tesla planea desarrollar su negocio de robotaxis en torno al Cybercab, un vehículo de dos plazas sin volante ni pedales. Musk confirmó que la producción del Cybercab ha comenzado, pero será muy lenta inicialmente. Afirmó que el crecimiento exponencial se producirá hacia finales de año y el año siguiente, y que a largo plazo representará la mayor parte de la producción de Tesla.
