La mejora en el control sobre la sobretasa a la gasolina está generando resultados positivos para las finanzas municipales en Cundinamarca, según se ha informado en el mes de junio. Por los avances que se han hecho en 50 municipios del departamento, mediante procesos de digitalización y seguimiento en tiempo real, se han evidenciado incrementos en el recaudo de entre el 10 y el 15 por ciento.
Municipios líderes en el incremento del recaudo
De acuerdo con los últimos resultados, municipios como Soacha, Cota, Tocancipá, Facatativá, La Vega, Puerto Salgar y Tenjo encabezan los mayores progresos en la gestión de este ingreso para la inversión pública. Las administraciones municipales aseguran que estos dineros podrán destinarse a obras de infraestructura vial, movilidad y otros proyectos de interés público.
Esto ha ayudado a cambiar el panorama de muchos gobiernos locales, especialmente en municipios pequeños e intermedios, ya que el seguimiento de este impuesto ha representado históricamente un desafío por la complejidad de controlar el volumen real de combustible comercializado y verificar la correcta liquidación de los recursos que deben transferirse a las entidades territoriales.
Estrategia de digitalización del recaudo
Los progresos más recientes en el recaudo de la sobretasa a la gasolina se explican por la estrategia de digitalización liderada por las empresas Nexura y Multiaservi, que incorporaron una plataforma para centralizar la declaración, liquidación, pago y trazabilidad de este rubro, facilitando además el acceso a información en tiempo real para apoyar las labores de control fiscal.
La iniciativa comenzó con un piloto en solo cinco municipios de Cundinamarca, y actualmente avanza en una segunda fase que permitirá conectar 50 territorios antes de finalizar el proceso de implementación. Entre los más destacados se encuentran Soacha, Cota, Tocancipá, Facatativá, La Vega, Puerto Salgar y Tenjo.
Además de optimizar los procesos administrativos, la herramienta permite tener mayor visibilidad sobre el comportamiento de este impuesto, fortalecer la transparencia en la gestión de los recursos públicos y mejorar la capacidad de seguimiento de una renta que tiene gran peso en las finanzas locales.
Impacto de la sobretasa en las finanzas municipales
Las pérdidas en este control pueden dejar un alto impacto sobre las finanzas municipales. De acuerdo con estimaciones, para un municipio vinculado al proyecto que recaudó $13.321 millones en 2025, el incremento del 15 por ciento representa casi $2.000 millones. La entrada de este dinero permitirá hacer mayores destinaciones a obras y programas para la comunidad.
“Los municipios están demostrando que puede generar impactos concretos en la gestión de sus ingresos. Lo que estamos viendo es una mayor capacidad para administrar y controlar la sobretasa a la gasolina mediante herramientas que brindan información, trazabilidad y seguimiento en tiempo real. El reto hacia adelante es continuar ampliando estas capacidades tecnológicas para que más territorios puedan tomar decisiones basadas en datos y fortalecer su sostenibilidad fiscal”, afirmó Yenifer Paz Muñoz, Desarrolladora Líder de Nexura.
Marco legal y peso fiscal de la sobretasa
En Colombia, la sobretasa a la gasolina es un tributo territorial autorizado por la Ley 488 de 1998, que pueden aplicar municipios, distritos y departamentos como un recargo sobre el consumo de combustibles. En la práctica, este impuesto se liquida como un porcentaje del precio de referencia de la gasolina y el ACPM, y su tarifa puede variar según la entidad territorial, dentro de los límites fijados por la normativa nacional.
En cuanto a su peso dentro de las finanzas públicas locales, la sobretasa se considera un ingreso propio relevante pero no dominante. De acuerdo con series de desempeño fiscal del Departamento Nacional de Planeación (DNP), este ingreso ha representado una fracción baja a media del total tributario municipal, ubicándose alrededor de entre 5 y 10 por ciento de los ingresos tributarios propios en muchos municipios, con variaciones importantes según el tamaño y capacidad fiscal de cada territorio.
En la estructura de ingresos municipales, el DNP muestra que la sobretasa a la gasolina suele estar por debajo de tributos más robustos como el predial o el ICA, pero se mantiene como una fuente estable vinculada al consumo de combustibles y al financiamiento de infraestructura vial local.
