En medio de las dudas generadas por el rechazo de la IP Conexión Centro, que buscaba dar continuidad al proyecto Autopistas del Café, la ministra de Transporte entrante, Elsa Noguera, confirmó que el nuevo Gobierno apostará por una segunda fase en la concesión. La decisión se debe a que persisten dudas sobre la capacidad del Instituto Nacional de Vías (Invías) para hacerse cargo del corredor vial.
Invías no tiene recursos para mantener las vías
“El Invías tiene totalmente deteriorado 40% de las vías principales del país porque no tiene recursos para atenderlas. Tuvimos ocho puentes que se derribaron y hay algunos que ni siquiera han podido recuperarse o rehacerse y tienen a las comunidades desconectadas. Eso ocurre porque Invías no tiene presupuesto; por eso la opción de las concesiones es la salida”, detalló Noguera en entrevista con La FM de RCN.
La ministra entrante explicó que el corredor vial Armenia–Pereira–Manizales es una de las vías más importantes a nivel nacional y resulta clave para impulsar el turismo de ese territorio, por lo cual “tenemos que garantizar que ese mantenimiento se siga haciendo y, desafortunadamente, no lo podemos hacer a través del Invías”.
Rechazo a tarifas diferenciales populistas
En cuanto a la resolución con la cual el Ministerio de Transporte del Gobierno de turno estableció tarifas diferenciales para los peajes del corredor, Noguera se mostró en contra de la medida y afirmó que, en la siguiente administración, no tomarán decisiones “populistas que le dejen problemas a las comunidades”. “Los peajes, en algunas oportunidades, se han podido rebajar, pero es porque se consigue una fuente de financiación. En este caso, no se han obtenido esos recursos y, cuando eso pasa, se sacrifica el mantenimiento y las vías no se mantienen”, dijo Noguera.
Con respecto a la posible implementación del cobro de la tarifa de peaje para las motos, la ministra designada recalcó que estos vehículos son esenciales para el país porque muchos colombianos las utilizan para movilizarse. Sin embargo, aseguró que “el presidente electo ha dicho en campaña, y seguramente lo va a sostener, que no colocará peajes para motos en las vías”.
Prioridad en vías terciarias y recuperación de confianza
Frente a la vía al Llano, que sufre cierres recurrentes por derrumbes y clima, Noguera señaló que, aunque todavía no ha pensado en estrategias para resolver el problema, “lo cierto es que sí tenemos que priorizar las vías que tienen tanto tráfico como esta. Debe buscarse una solución y la forma de hacerlo es generando confianza”.
A su vez, precisó que el nuevo Gobierno tiene como prioridad la construcción de vías terciarias como eje fundamental para la reducción de costos logísticos en centros de acopio y para que los productos agrícolas puedan ser más competitivos en precio. “Lo primero es recuperar la confianza y garantizar reglas de juego; pero también el contratista y concesionario debe cumplir con lo que le toca”, agregó.
Reclamaciones de concesionarios se dispararon
La ministra entrante recalcó que algunas de las preocupaciones que ha dejado el proceso de empalme se relacionan con el aumento de las reclamaciones hechas por concesionarios a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), pues “hace cuatro años, teníamos reclamaciones por $9 billones y hoy estas ascienden a $218 billones; es decir, el doble. Eso genera todas las alertas porque, si condenan a la Nación, es dinero que dejaríamos de ver invertido en vías terciarias”.
A esto se suma una falta de ejecución en la construcción de vías terciarias y el incremento en los paros y cierres viales, sobre todo por cuenta de los transportadores. “Ahora tenemos que restablecer la confianza, que es el activo más valioso del sector transporte, para que lleguen los inversionistas, para tener iniciativas privadas que puedan avanzar, sobre todo en una situación fiscal tan estrecha”, concluyó Noguera.
