El gremio Somos Uno, que agrupa a las estaciones de servicio del país, ha lanzado una alerta sobre los vacíos operativos del Decreto 1428 de 2025, que establece un precio diferencial del diésel. Según la organización, la medida es prácticamente inaplicable debido a la ausencia de reglamentación técnica por parte del Gobierno Nacional.
Denuncia del gremio Somos Uno
David Jiménez Mejía, vocero gremial nacional de Somos Uno, explicó que aunque el sector comprende la preocupación oficial por el impacto de los combustibles en la economía de los colombianos, la medida carece de condiciones reales para ejecutarse en las estaciones de servicio. "Debemos ser claros: la medida existe en papel, pero es casi que inaplicable en la práctica. A la fecha, el Ministerio de Minas y Energía no ha expedido la reglamentación que le daría vida operativa al decreto", afirmó Jiménez Mejía en un comunicado divulgado este martes.
Falta de herramientas técnicas
El decreto busca implementar un esquema diferencial en los precios del diésel para vehículos de alta gama. Sin embargo, las estaciones de servicio no cuentan con herramientas que permitan identificar qué tipo de vehículo está abasteciendo combustible en cada operación. Esta limitación técnica impediría aplicar cobros diferenciados en tiempo real. Además, la implementación requeriría nuevos sistemas tecnológicos, procesos de verificación y mecanismos de seguimiento que actualmente no existen en la infraestructura de las EDS.
El gremio advirtió que desarrollar esa capacidad implicaría costos adicionales que ningún actor de la cadena está preparado para asumir. Esta advertencia surge en un contexto donde el sector ya enfrenta presiones derivadas del comportamiento internacional de los combustibles.
Cuestionamientos sobre la viabilidad
Somos Uno también cuestionó el modelo actual de compra y comercialización de combustibles en Colombia. Las estaciones recordaron que las adquisiciones a plantas mayoristas se realizan mediante operaciones cerradas y precios definidos previamente. "Cada compra de combustible que realiza una estación de servicio en una planta de abastecimiento mayorista es una operación en firme, a precio cerrado", señaló el gremio, insistiendo en que no existe un esquema operativo que permita modificar el precio según el consumidor final.
La organización planteó dudas sobre el manejo financiero del nuevo sistema diferencial, incluyendo los mecanismos para asumir costos, administrar cuentas por cobrar y pagar, y definir la liquidación de diferencias entre precios. "¿Quién asume el diferencial y el costo financiero que ello implica? ¿Cómo se manejan las cuentas por cobrar y por pagar? ¿Bajo qué esquema se liquida esa diferencia?", cuestionó el gremio, señalando que esos puntos siguen sin respuesta oficial.
Llamado al Gobierno
El gremio hizo un llamado formal al Gobierno Nacional para reconsiderar la reglamentación del decreto y construir un esquema con viabilidad técnica y sostenibilidad operativa, especialmente en el complejo panorama actual del mercado de combustibles. "Añadir complejidad operativa al sistema en este momento, cuando el sector ya enfrenta presión de costos, no es la solución", sostuvo Jiménez Mejía.
Presión internacional
Además, Somos Uno advirtió que la situación internacional continúa presionando el precio del petróleo y los combustibles en Colombia. La tensión geopolítica en Oriente Medio mantiene elevada la incertidumbre sobre el mercado energético global. "El gremio monitorea la situación de cerca, pero cualquier estimación de incremento adicional dependerá de la evolución del conflicto y de las decisiones de política de precio que adopte el Gobierno colombiano frente al Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles", afirmó el vocero.
El comportamiento del Fondo de Estabilización sigue siendo central en la discusión energética del país, debido a su impacto en las decisiones sobre gasolina y diésel. Los cambios en precios internacionales trasladan presión sobre las finanzas públicas y el mercado interno. En este escenario, el gremio considera que añadir nuevas complejidades operativas podría aumentar las dificultades del sector.
Aunque el gremio reiteró que comparte el objetivo de avanzar hacia esquemas más equitativos en los precios de los combustibles, insistió en que cualquier medida debe construirse bajo criterios técnicamente sostenibles y con reglas claras para todos los actores de la cadena de abastecimiento nacional.
