El origen de Avianca: la historia de SCADTA
La historia de Avianca comienza mucho antes de que existiera ese nombre. Todo se remonta al 5 de diciembre de 1919, cuando en Barranquilla se fundó la Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo, conocida como SCADTA. Esta empresa pionera fue creada por un grupo de empresarios colombianos y alemanes, entre los que destacan Ernesto Cortissoz y Werner Kämerer.
En aquella época, volar era una actividad muy nueva y llena de riesgos. Colombia enfrentaba un gran desafío: su geografía, compuesta por montañas, selvas y ríos, dificultaba enormemente el transporte terrestre. Por esta razón, SCADTA encontró una solución innovadora: utilizar aviones para conectar las ciudades, especialmente siguiendo el río Magdalena, que era la principal vía de comunicación del país. Para ello, empleaban hidroaviones alemanes Junkers, que tenían la capacidad de aterrizar en el agua, evitando así la necesidad de construir pistas de aterrizaje.
El crecimiento y los desafíos de SCADTA
En sus primeros años, SCADTA no solo transportaba pasajeros, sino también correo y carga, convirtiéndose en una pieza fundamental para el desarrollo económico de Colombia. Sin embargo, su fuerte vínculo con Alemania generó tensiones durante la época previa a la Segunda Guerra Mundial, especialmente por la influencia alemana en América Latina. En 1940, debido a presiones políticas internacionales y cambios estratégicos, SCADTA se fusionó con una aerolínea colombiana llamada SACO. De esta unión nació oficialmente Avianca, cuyas siglas significan Aerovías Nacionales de Colombia.
De esta manera, Avianca heredó la experiencia, las rutas y la tecnología de SCADTA, consolidándose como la aerolínea nacional de Colombia. Siempre la hemos considerado como nuestra, aunque hoy en día pertenece a capital extranjero.
Avianca en la actualidad: servicio y competitividad
Hoy, Avianca está siempre lista para cubrir los espacios que otras aerolíneas, desafortunadamente, no pueden mantener debido a los cambios en la guerra por ofrecer servicios a la gente. En la competencia por las tarifas, todas las aerolíneas entran definiéndose como de bajo costo, pero luego, por las necesidades de los usuarios, comienzan los adicionales: maletas facturadas, control de peso para cobrar excedentes, mejora de ubicación mediante la compra de asientos más cómodos o el paso a clase ejecutiva. Igualmente, existen las tarifas flexibles, donde sin penalización se pueden cambiar fechas y horarios. Todo suma; ya no es realmente bajo costo.
El tamaño de Avianca se evidencia en Bogotá, donde no alcanzan los llamados gates para ubicar sus aviones y los pasajeros deben ir en bus hasta las aeronaves estacionadas en la plataforma. Dominan el mercado, pero reconocemos el servicio. Gracias.
