Rusia incrementó sus envíos de petróleo por vía marítima al nivel más alto en más de un mes, a medida que disminuía el impacto de los ataques con drones ucranianos contra las instalaciones de exportación del país. Los ataques de Kiev contra la infraestructura energética rusa parecen haberse centrado nuevamente en las refinerías.
Aumento de exportaciones
Según datos de seguimiento de buques cisterna recopilados por Bloomberg, el flujo de crudo desde los puertos rusos durante las últimas cuatro semanas alcanzó los 3,52 millones de barriles diarios en el período que finalizó el 26 de abril. Esta cifra representa el nivel más alto en poco más de un mes y un incremento de aproximadamente 350.000 barriles diarios con respecto a la semana anterior. Los envíos de la última semana aumentaron ligeramente hasta los 3,79 millones de barriles diarios, un nuevo máximo para este período desde el 22 de marzo.
El aumento de los flujos ha incrementado la cantidad de petróleo ruso en el mar, pero la mayor parte de ese crudo se encuentra ahora en tránsito, en lugar de estar a bordo de buques inactivos. Los cargamentos con destino al Pacífico permanecen más tiempo en el mar, y en las últimas semanas se ha registrado un mayor número de envíos a la India. Al menos diez cargamentos de Espo con fecha de embarque en abril se dirigen a la India, frente a solo tres en febrero, antes del inicio de la guerra en Irán.
Impacto de los ataques
La planta procesadora de Tuapse, en el Mar Negro, fue atacada tres veces en abril, mientras que la refinería de Yaroslavl también sufrió un ataque la semana pasada. La reducción de la capacidad de procesamiento en estas instalaciones permite destinar más crudo a la exportación. Anteriormente, las misiones con drones dirigidas a los centros de exportación de Primorsk y Ust-Luga en el Báltico y de Novorossiysk en el Mar Negro habían paralizado la actividad de carga y provocado la caída de los envíos.
Contexto global
El aumento de los flujos se produce en un momento en que el mundo busca desesperadamente fuentes de suministro alternativas para compensar la pérdida de la mayor parte de los envíos de petróleo del Golfo Pérsico, desde donde normalmente fluyen unos 15 millones de barriles diarios de crudo a través del Estrecho de Ormuz. Esta vía marítima ha estado prácticamente cerrada al tráfico durante casi dos meses, y menos de un tercio del petróleo se ha desviado a otros destinos.
Envíos por puertos
Un total de 36 buques cisterna cargaron 26,56 millones de barriles de crudo ruso en la semana que finalizó el 26 de abril, según datos de seguimiento de buques e informes de agentes portuarios. Este volumen representa un aumento con respecto a los 26,47 millones de barriles cargados por 35 buques la semana anterior (cifra revisada). En promedio diario, los envíos en la semana que finalizó el 26 de abril aumentaron a 3,79 millones de barriles por día, desde los 3,78 millones revisados de la semana anterior.
El aumento del flujo combinado procedente de los puertos bálticos de Primorsk y Ust-Luga, y de Novorossiysk en el Mar Negro, compensó con creces el descenso de los envíos procedentes de Murmansk en el Ártico. Los flujos son volátiles y se ven afectados por las condiciones meteorológicas, los trabajos de mantenimiento, las sanciones y el calendario de los envíos. Durante la semana no se registraron envíos de crudo Kebco de Kazajstán desde Ust-Luga ni desde Novorossiysk.
Valor de las exportaciones
En promedio de cuatro semanas, el valor bruto de las exportaciones de Moscú aumentó a US$2.350 millones semanales en los 28 días previos al 26 de abril, frente a los US$2.140 millones revisados del período hasta el 19 de abril, debido a una pequeña caída en los precios de los Urales, compensada por el aumento de los flujos. Los precios de los Urales bajaron ligeramente por primera vez en ocho semanas, impulsados por las expectativas fluctuantes sobre el fin del conflicto en Oriente Medio.
Según este indicador, el precio de exportación del crudo ruso Urals procedente del Báltico bajó aproximadamente US$0,10 dólares, hasta los US$98,41 por barril, mientras que los cargamentos del Mar Negro se situaron en US$96,67, con un descenso de US$0,20. El precio del crudo Espo del Pacífico cayó US$0,90, hasta un promedio de US$91,97 por barril. Los precios de entrega en India también bajaron US$0,50, hasta los US$129,47 por barril. Todos los precios se basan en datos de Argus Media.
Semanalmente, el valor de las exportaciones promedió alrededor de US$2.310 millones en los 7 días previos al 26 de abril, lo que supone un descenso de US$130 millones con respecto a la cifra revisada de la semana anterior, debido a la segunda caída consecutiva de los precios del crudo Ural, que bajaron casi 7 dólares por barril.
Flujos por destino
Los envíos observados a los clientes asiáticos de Rusia, incluidos aquellos sin destino final, aumentaron a 3,26 millones de barriles diarios en los 28 días previos al 26 de abril, tras el incremento de los envíos totales, que pasaron de una cifra revisada de 2,89 millones en el período hasta el 19 de abril. Si bien la cantidad de crudo ruso en buques cisterna con destino a China e India sigue disminuyendo drásticamente en las últimas semanas, el volumen en buques que aún no muestran un destino final se ha disparado, lo que permite que gran parte de esta tendencia se revierta con el tiempo.
El flujo de buques cisterna con destino a puertos chinos se situó en 890.000 barriles diarios en las cuatro semanas previas al 26 de abril, cifra inferior a los 950.000 barriles diarios revisados para el período hasta el 19 de abril. La cantidad destinada a la India aumentó ligeramente hasta los 730.000 barriles diarios, frente a los 710.000 barriles diarios revisados del período anterior. Pero hay el equivalente a 1,64 millones de barriles diarios en buques que aún no han indicado su destino final.
Los flujos hacia Turquía en las cuatro semanas previas al 26 de abril se mantuvieron sin cambios, en torno a los 160.000 barriles diarios. Los flujos de crudo hacia Siria en las últimas cuatro semanas aumentaron a 25.000 barriles diarios, con un buque cisterna que carga en el Ártico siguiendo una ruta que parece dirigirlo hacia la nación del Mediterráneo oriental.
Notas sobre la metodología
Este artículo forma parte de una serie semanal que realiza un seguimiento de los envíos de crudo desde las terminales de exportación rusas y del valor bruto de dichos flujos. Todas las cifras excluyen los cargamentos identificados como de grado KEBCO de Kazajstán. Bloomberg clasifica las transferencias de barco a barco como clandestinas si las señales de posición automatizadas parecen estar desactivadas o falsificadas. Los datos de seguimiento de buques se cotejan con los informes de los agentes portuarios, así como con los flujos y movimientos de buques notificados por otros proveedores de información, como Kpler y Vortexa Ltd., y con imágenes satelitales que cubren los puertos rusos.
