Bogotá arranca transformación histórica de la Autopista Norte con obras que no interrumpirán el tráfico
Después de superar múltiples obstáculos administrativos y ambientales, Bogotá ha iniciado oficialmente uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de su historia reciente: la ampliación integral de la Autopista Norte. Este megaproyecto, que demandará cuatro años y medio de construcción, busca transformar radicalmente uno de los corredores viales más congestionados de la capital colombiana.
Inversión millonaria y transformación vial completa
Con una inversión total que alcanza los 1,8 billones de pesos, la intervención abarcará 5,8 kilómetros entre las calles 191 y 245. La transformación más notable será el incremento de 6 a 12 carriles, distribuidos en cinco carriles mixtos y uno exclusivo para TransMilenio en cada sentido. Esta ampliación se realizará hacia el separador central, preservando así los bordes naturales del corredor.
La obra incluirá mejoras significativas en conectividad con la construcción de dos retornos a desnivel en las calles 235 y 242, además de una nueva intersección en la calle 201 para enlazar con el sector de Lagos de Torca. Para los usuarios no motorizados, se implementarán ciclorrutas y andenes de tres metros de ancho en ambos costados, junto con seis estaciones de TransMilenio equipadas con puentes peatonales.
Compromiso ambiental y protección de ecosistemas
Uno de los aspectos más delicados del proyecto es su ubicación estratégica que atraviesa los humedales de Torca y Guaymaral. Para mitigar el impacto, la nueva autopista se elevará hasta 4,4 metros en algunos tramos, evitando así las inundaciones recurrentes que afectan actualmente la vía.
La obra incorpora innovadoras estructuras de concreto de 10 metros llamadas box culvert, diseñadas específicamente para permitir la conexión de la fauna y flora local. Estas estructuras integrarán los ecosistemas de la cordillera de los Andes con los humedales, el río Bogotá y la reserva Thomas van der Hammen, demostrando un enfoque de infraestructura verde.
Garantías de movilidad durante la construcción
Uno de los principales compromisos del proyecto es mantener operativos los tres carriles existentes durante todo el proceso constructivo. Según Juan Manuel Mariño, gerente general de la concesionaria Ruta Bogotá Norte, "la movilidad es de las partes más complejas de esta obra, pero en el contrato quedó la condición de que se tienen que mantener siempre los tres carriles".
El corredor, que actualmente moviliza más de 50.000 vehículos diarios, continuará funcionando sin cierres parciales. La maquinaria pesada operará en horarios controlados y se ubicará principalmente en el separador central, aislada del tráfico regular para minimizar interferencias.
Proceso constructivo y cronograma detallado
El acta de inicio de obras se firmó oficialmente el pasado lunes entre la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la concesionaria Ruta Bogotá Norte. Actualmente se desarrollan actividades preliminares que incluyen topografía e inventarios forestales definitivos, comenzando en la calzada oriental a la altura de la calle 245.
El proceso incluye un diagnóstico minucioso de los árboles que deberán talarse o trasladarse, además de ejercicios de ahuyentamiento de aves para despejar las zonas de trabajo. Conforme avancen las semanas, se instalarán progresivamente más frentes de trabajo desde los extremos hacia el centro del corredor.
Aprobaciones ambientales pendientes
Aunque la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (Anla) otorgó la licencia ambiental en enero pasado, estableció condicionantes específicos que la concesionaria debió subsanar. Recientemente, Ruta Bogotá Norte presentó un nuevo modelo hidráulico y otros ajustes solicitados, los cuales están bajo evaluación de la autoridad ambiental.
"Tenemos 77 días para las actividades preliminares. El lunes entregamos la información adicional a la Anla y estamos pendientes de su evaluación y pronunciamiento para intervenir la zona contigua a los humedales", explicó Mariño en entrevista con EL TIEMPO.
Alcance completo del proyecto y fechas de entrega
El contrato establece un periodo de construcción de cinco años y medio para tres componentes principales: la ampliación de la Autopista Norte, la segunda calzada de la carrera 7.ª entre calles 201 y 245, y la construcción de una variante de 7,2 kilómetros en el municipio de Sopó.
El tramo de la Autopista Norte se espera entregar a finales de 2030, mientras que las obras complementarias continuarán posteriormente. Según Mariño, "ya no se volverá a inundar y tendrá un espacio seguro para peatones y ciclistas que hoy no existe, y tendrá el doble de carriles para vehículos, que hoy tampoco se tienen".
Este proyecto representa no solo una transformación física de la infraestructura vial bogotana, sino también un cambio paradigmático en cómo se conciben las obras públicas en entornos urbanos sensibles, equilibrando desarrollo, movilidad y conservación ambiental.
