El panorama automotor colombiano en 2025: ciudades que marcaron la pauta
El sector automotor colombiano cerró el año 2025 con cifras alentadoras, registrando un total de 254.025 unidades vendidas, lo que representa un crecimiento significativo del 26% en comparación con el año anterior. Este dinamismo se traduce en una densidad vehicular de 4,8 automóviles por cada 1.000 habitantes, según el balance conjunto presentado por la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (Andi) y Fenalco.
Las ciudades protagonistas en registros vehiculares
El análisis reveló que cinco localidades concentraron la mayor participación en los registros de vehículos durante 2025:
- Cali: se consolidó como líder en el mercado automotor
- Funza: municipio con importante presencia industrial
- Envigado: zona estratégica para el sector
- Medellín: muestra transición hacia tecnologías limpias
- Bogotá: capital con avance en electrificación
Karol García, directora de la Cámara Automotriz de la Andi, destacó que "la presencia industrial y renovación en estas zonas ha sido importante para el sector", explicando por qué municipios como Funza y Envigado, aunque no son ciudades principales, tienen un peso considerable en los registros debido a la ubicación de plantas fabriles y a que muchos propietarios optan por registrar sus vehículos en estas localidades.
Distribución por tipo de combustible: entre lo convencional y lo innovador
El análisis por tipo de combustible revela patrones interesantes en cada ciudad:
Cali mantiene su preferencia por la gasolina, con un 56,6% de las ventas correspondientes a este combustible, consolidándose como el mercado más tradicional del país. Le siguen Funza con 52,4% y Envigado con 52%, mostrando una fuerte inclinación hacia tecnologías convencionales en estos municipios.
Sin embargo, la capital del país muestra un panorama diferente. Bogotá presenta solo un 30,2% de participación de vehículos a gasolina, siendo superada ampliamente por los híbridos que alcanzan un impresionante 48,1% de las ventas. Los eléctricos también tienen una presencia significativa en la capital, con 17,3% de participación, la más alta entre todas las ciudades analizadas.
Medellín evidencia una transición gradual, donde los híbridos representan el 31,6% de las ventas y los eléctricos el 11%, cifras que superan el promedio de otras ciudades intermedias, aunque la gasolina aún mantiene una participación del 48,4%.
Casos particulares: diésel y combinaciones energéticas
Un dato llamativo surge en Funza, donde el diésel alcanza una participación del 33,9% en las ventas, muy por encima de otras ciudades. Esta cifra podría estar asociada al mayor uso de vehículos comerciales o de carga en esta zona industrial.
Envigado, por su parte, presenta una combinación equilibrada: 52% de gasolina, 25,4% de híbridos y 8% de eléctricos, mostrando una diversificación en las preferencias de los compradores.
El segmento de taxis: único en retroceso
Mientras el sector general mostraba crecimiento, el segmento de taxis experimentó un retroceso durante 2025. Se vendieron 4.693 unidades, lo que representa una disminución del 11% respecto al año anterior. Las marcas dominantes en este sector fueron Kia, Hyundai, Renault y Chevrolet.
Eduardo Visbal, vicepresidente de comercio exterior y vehículos de Fenalco, explicó esta tendencia: "Hay una etapa de transición donde muchos taxis están ingresando a las plataformas. Este fue el único segmento que decreció", señalando los cambios en los modelos de negocio del transporte público.
Factores detrás de la transición energética
El liderazgo de Bogotá en la adopción de tecnologías limpias no es casualidad. Este avance responde a una combinación de factores que incluyen:
- Incentivos regulatorios que favorecen la movilidad sostenible
- Restricciones ambientales cada vez más estrictas
- Mayor oferta de infraestructura de carga para vehículos eléctricos
- Consciencia ambiental creciente entre los ciudadanos
Este panorama sugiere que, aunque la gasolina sigue siendo importante en varias regiones del país, la transición hacia tecnologías más limpias ya está en marcha, con Bogotá a la cabeza y otras ciudades siguiendo el camino hacia una movilidad más sostenible.
