Cupra Tavascan logra exención de aranceles en la Unión Europea tras acuerdo comercial
La Unión Europea ha tomado una decisión significativa para la industria automotriz al retirar el arancel del 20,7% que aplicaba a la importación del modelo Cupra Tavascan fabricado en China. Este movimiento se produce después de que la marca, propiedad del Grupo Volkswagen, aceptara establecer un precio mínimo de venta en el mercado europeo que garantice la protección de la industria local.
Condiciones clave del acuerdo comercial
La Comisión Europea informó este martes sobre el acuerdo alcanzado con Seat, la filial española de Volkswagen, que permite la importación del vehículo eléctrico sin el cargo adicional que venía aplicándose desde octubre de 2024. El elemento central del acuerdo es el compromiso de Cupra de mantener un precio de venta que no perjudique a los fabricantes europeos, aunque los detalles específicos sobre el monto exacto y los volúmenes de importación permitidos se mantienen en confidencialidad.
Además del precio mínimo, el acuerdo incluye limitaciones en la cantidad de unidades que podrán ingresar al mercado comunitario, estableciendo así un equilibrio entre la apertura comercial y la protección industrial. Los servicios comunitarios han confirmado que tanto la filial de Volkswagen en Anhui, China, como la planta de Seat en Martorell, España, han aceptado los términos del acuerdo.
Contexto de los aranceles a vehículos chinos
Esta decisión se enmarca en el contexto más amplio de las políticas comerciales de la UE hacia los vehículos eléctricos fabricados en China. Desde octubre de 2024, la Unión Europea impone aranceles de hasta el 35,3% a todos los vehículos eléctricos de origen chino, a los que se suma el arancel general del 10% para automóviles. En el caso específico del Cupra Tavascan, Seat estaba pagando un cargo adicional del 20,7% sobre el arancel base.
La investigación realizada por las autoridades europeas determinó que el precio propuesto por Volkswagen para este modelo específico "no será dañino para la industria de la Unión Europea", lo que facilitó la aprobación de la exención arancelaria. Este análisis consideró tanto los aspectos comerciales como los objetivos de transición climática que persigue el bloque comunitario.
Compromisos adicionales y estrategia industrial
Como parte del acuerdo, el fabricante se ha comprometido a realizar inversiones significativas en proyectos relevantes para el sector del automóvil eléctrico dentro de la Unión Europea. Estos proyectos incluyen "hitos claramente definidos" que apoyarán la estrategia industrial europea y fomentarán el cumplimiento de los objetivos de transición climática.
Esta flexibilidad en materia arancelaria se produce en paralelo a otras iniciativas de la UE para apoyar al sector automotriz. A finales de diciembre, la Comisión Europea propuso modificar la prohibición total de comercialización de vehículos de combustión a partir de 2035, permitiendo una producción limitada que represente hasta el 10% de las emisiones de CO₂ permitidas en 2021.
Perspectivas para la industria automotriz europea
El vicepresidente de Prosperidad y Estrategia Industrial de la UE, Stéphane Séjourné, ha definido estas medidas como un "salvavidas" para el sector automovilístico europeo. El paquete de apoyo incluye no solo flexibilidades para turismos, sino también para camionetas y camiones, con objetivos revisados para 2030.
Otra iniciativa destacada es la creación de una categoría específica para autos eléctricos pequeños y asequibles de producción europea, que se beneficiarán de facilidades regulatorias y normas flexibilizadas. El comisario económico Valdis Dombrovskis ha advertido que el sector automovilístico europeo se encuentra en una "encrucijada" y ha subrayado la necesidad de actuar con celeridad para asegurar su futuro.
La estrategia de la UE busca equilibrar la protección de la industria local con la apertura necesaria para la transición hacia vehículos más sostenibles, manteniendo el objetivo final de alcanzar la neutralidad climática para 2050.
