Cierre temporal en deprimido de la 72 por daño estructural en obras del Metro de Bogotá
Un daño significativo en la estructura del deprimido de la calle 72, uno de los puntos neurálgicos de las obras de la primera línea del Metro de Bogotá, obligó a implementar cierres parciales que afectaron considerablemente la movilidad durante la jornada del miércoles 18 de marzo. La situación generó caos vehicular en uno de los corredores más importantes de la capital colombiana.
Incidente atribuido a deficiencias en la ejecución
De acuerdo con informes oficiales de la Empresa Metro de Bogotá, maquinaria perteneciente al consorcio responsable de la construcción provocó la ruptura de la placa superior del deprimido, lo que resultó en la caída de material sobre la calzada. Este evento forzó la restricción del tránsito a un solo carril en sentido occidente-oriente desde las 11:00 a.m., mientras equipos especializados realizaban labores de limpieza y evaluación técnica.
En un comunicado oficial, la entidad atribuyó directamente lo ocurrido a fallas en la ejecución de la obra, señalando textualmente: "esto es producto de una deficiente gerencia y control del desarrollo de las actividades". Además, la empresa confirmó que ha solicitado formalmente al concesionario reforzar los mecanismos de supervisión para prevenir la repetición de incidentes similares en el futuro.
Medidas preventivas y evaluación técnica
La Secretaría de Movilidad de Bogotá explicó que el cierre se implementó de manera preventiva, ante el riesgo evidente de accidentes debido a la presencia de escombros en la vía principal. Equipos técnicos especializados evaluaron minuciosamente el punto afectado para descartar posibles nuevos desprendimientos que pudieran comprometer la seguridad de los usuarios.
Aunque la Empresa Metro aseguró que el daño registrado no compromete la estabilidad estructural del viaducto, enfatizó que "este hecho no representa ningún problema de estabilidad estructural del viaducto" y garantizó que "las reparaciones correspondientes serán realizadas de manera inmediata" para restablecer la normalidad en el menor tiempo posible.
Historial problemático del deprimido de la 72
Este último incidente ocurre poco más de un año después de la entrada en operación del deprimido, el cual fue inaugurado en febrero de 2025 tras más de dos años de retrasos acumulados y en medio de múltiples cuestionamientos por incumplimientos contractuales y afectaciones significativas a comerciantes y residentes del sector.
Aunque en su momento se habilitó el paso vehicular, la entrega fue parcial e incompleta, dejando pendientes numerosas obras de espacio público y conexiones vitales, especialmente en el costado suroccidental del proyecto. Semanas después de la inauguración, habitantes y comerciantes ya advertían problemas que hoy vuelven a cobrar relevancia:
- Fallas recurrentes en los sistemas de drenaje
- Inundaciones periódicas en el sector
- Acumulación de escombros provenientes de las obras del Metro
- Obstrucción del sistema de alcantarillado local
A estas dificultades se sumaron reportes documentados de afectaciones estructurales en al menos medio centenar de viviendas en barrios aledaños, asociadas —según testimonios de la comunidad— a las vibraciones constantes y condiciones del terreno durante la ejecución del megaproyecto. También persistían reclamos legítimos por la falta de respuestas institucionales frente a daños materiales y pérdidas económicas sustanciales, en una zona donde varios establecimientos comerciales cerraron definitivamente o redujeron drásticamente su actividad tras los prolongados retrasos de la obra.
Impacto en la movilidad y cuestionamientos al proyecto
En este contexto complejo, el daño registrado esta semana no solo impacta negativamente la movilidad en un punto estratégico de la ciudad, sino que se suma a una cadena creciente de cuestionamientos sobre la ejecución, supervisión y entrega final de una de las intervenciones más visibles asociadas a la primera línea del metro bogotano.
El incidente reaviva debates sobre la calidad de la supervisión técnica, los protocolos de seguridad en obras de gran envergadura y la responsabilidad de las entidades involucradas en garantizar que proyectos de infraestructura crítica cumplan con los más altos estándares de calidad y seguridad para la ciudadanía.
