Se habilita puente vehicular sur del pulpo de la 1.° de Mayo con 68 en Bogotá
Tras 20 meses de intensa construcción, el consorcio Metro Línea 1 entregó oficialmente el puente vehicular sur del pulpo de la avenida 1.° de Mayo con avenida 68, marcando un hito significativo para la movilidad en el suroccidente de Bogotá. Esta estructura, puesta en operación el lunes 30 de marzo, permite el paso de tráfico mixto en sentido occidente-oriente, garantizando la conexión directa entre las localidades de Kennedy y Puente Aranda.
Un nodo de movilidad integral
El alcalde Carlos Fernando Galán, quien llegó en taxi para presenciar la inauguración, explicó que "estamos en uno de los puntos que marcan la transformación que está teniendo Bogotá". Este puente forma parte del complejo nodo de movilidad que integrará:
- La troncal de TransMilenio de la avenida 68
- La estación 7 de la primera línea del metro
- El transporte zonal
- Vehículos particulares
- Pasos peatonales y ciclorrutas
Por ahora, se habilitaron dos carriles de 2,95 metros de ancho cada uno para el tráfico mixto. Un tercer carril en el costado norte permanece cerrado con maletines para mantener una distancia de seguridad mientras avanza la construcción del viaducto de la primera línea del metro, que pasará por la mitad de los dos puentes.
Características técnicas de la nueva estructura
El puente sur recién inaugurado presenta dimensiones impresionantes:
- Longitud total de 446 metros
- Cuatro apoyos con una longitud central de 125 metros
- Altura máxima de 9,85 metros
- Participaron cerca de 300 personas en su construcción
Esta estructura complementa al puente norte, entregado el 21 de junio de 2024, que tiene 260 metros de longitud y requirió 20 pilotes preexcavados de entre 1,5 y 2 metros de diámetro, enterrados a profundidades que varían entre 36 y 60 metros para garantizar estabilidad.
Técnica constructiva innovadora
Ambos puentes fueron construidos mediante la técnica de voladizos sucesivos, donde los tableros de las estructuras avanzaron sosteniéndose del tramo anterior. Este método permitió:
- Evitar la instalación de andamios extensivos
- Mantener la movilidad en la avenida 68 durante toda la construcción
- Minimizar impactos en el tráfico existente
Las estructuras reemplazan el antiguo puente construido en 1978, que fue demolido para dar paso a un diseño que permita el paso del viaducto ferroviario por el centro.
Avances paralelos en el metro de Bogotá
Mientras se habilitaba el puente vehicular, los trabajos continúan a todo ritmo en los proyectos circundantes:
- Viaducto del metro: Avanza a 14 metros de altura entre los dos puentes
- Estación 7: En construcción como parte integral del sistema
- Progreso general: Se completaron 12 kilómetros de viaducto, superando el 50% de los 23,96 kilómetros totales de la primera línea
El proyecto del metro en general ya alcanza un 73,75% de avance, y según el alcalde Galán, "cada mes se irán sumando más de 1 kilómetro de viaducto completado". Estos avances permitirán realizar recorridos de prueba de los trenes en aproximadamente tres meses, con miras a la entrada en operación en marzo de 2028.
Trabajos ambientales y de infraestructura
Durante la construcción se implementaron medidas ambientales significativas:
- Protección de árboles existentes en el sector
- Resguardo de la red matriz de agua Casablanca de la Empresa de Acueducto de Bogotá
- Esta red abastece de agua potable a gran parte de Bogotá y municipios vecinos
Simultáneamente, continúan los trabajos en el grupo 1 de la avenida 68, que registra un avance del 60,98% al 16 de marzo de 2026. Este proyecto, recibido por la administración distrital en enero de 2024 con 39,91% de avance, incluye:
- 2,83 kilómetros de intervención
- 62.000 metros cuadrados de espacio público y zonas verdes
- 1,83 km de ciclorruta
- Cuatro pasos peatonales deprimidos para acceso a la estación Primero de Mayo
- Tres estaciones de TransMilenio que alimentarán la primera línea del metro
La habilitación de este puente representa un paso crucial en la transformación de la movilidad bogotana, conectando estratégicamente dos importantes localidades mientras se desarrolla la infraestructura del metro que cambiará el transporte en la capital.
