Bogotá anuncia plan piloto para reorganizar movilidad en Portal de la Calle 80
La Secretaría de Movilidad de Bogotá ha convocado a transportadores intermunicipales para presentar un plan piloto que busca reorganizar la operación en el Portal de la Calle 80, uno de los puntos de integración más importantes entre TransMilenio y las rutas provenientes de municipios de la Sabana Occidente y Sabana Centro. La cita está programada para el 20 de abril, marcando el inicio formal de este proceso que podría implementarse a partir de mayo.
Capacidad superada y congestión creciente
Actualmente, el Portal de la Calle 80 recibe diariamente más de 100 vehículos intermunicipales por hora, superando ampliamente su capacidad diseñada para 54 automotores. Esta sobrecarga se traduce en mayores tiempos de espera, congestión vehicular y una operación cada vez más tensionada, especialmente durante las horas pico. Según datos oficiales, el portal atiende aproximadamente 50.000 usuarios diarios, incluyendo tanto a ciudadanos que se encuentran en la zona como a quienes llegan en rutas intermunicipales.
El alcalde de Subachoque, Jorge Camacho, ha manifestado preocupación porque la propuesta del Distrito plantea reducir cerca del 30% de la capacidad de las rutas que llegan al portal. El primer ajuste se aplicaría al servicio M3, que conecta municipios como Subachoque, El Rosal y Facatativá a través de este corredor.
Preocupaciones del sector transportador
Jorge Enrique Pedraza, representante del Sistema de Transporte S.A. (STS), explicó que las convocatorias de la Secretaría de Movilidad se han realizado por grupos, dependiendo de las zonas de operación de cada empresa. "La principal preocupación frente a esta medida es que puede generar efectos que impacten directamente al usuario", señaló Pedraza, destacando que cualquier cambio podría afectar el acceso eficiente al transporte masivo, los tiempos de viaje y la seguridad de los pasajeros.
Los transportadores advierten que sacar parte de la operación fuera del portal tendría efectos significativos:
- Mayores recorridos a pie para acceder al portal
- Posibles riesgos asociados a la seguridad vial
- Interrupción en la integración interna del sistema
- Aumento en los tiempos de desplazamiento
Como alternativa, el gremio ha venido trabajando en la creación de un patio de regulación cercano que permita a los vehículos permanecer allí sin afectar las vías principales.
Fases del proceso de socialización
El plan de socialización contempla tres fases principales:
- Reunión con empresas transportadoras del corredor de la calle 80
- Socialización con autoridades locales de municipios de la Sabana Occidente
- Encuentro con operadores del sistema como STS y Nuevo Milenio
En esta última fase se espera profundizar en los detalles técnicos y operativos del plan piloto, así como en sus alcances dentro de la operación del transporte intermunicipal.
Posición oficial del Distrito
La Secretaría de Movilidad ha aclarado que "no es cierto que las rutas provenientes de Subachoque vayan a dejar de llegar o circular por la calle 80". La entidad indicó que actualmente adelanta mesas de trabajo con las empresas de transporte intermunicipal para evaluar medidas que mejoren la circulación en este corredor.
Entre las acciones que se están considerando se encuentra la posibilidad de que el ascenso y descenso de pasajeros se realice únicamente en puntos autorizados. Según la cartera distrital, estas medidas buscan optimizar el flujo vehicular, mejorar las condiciones del servicio para los usuarios y garantizar la conectividad y movilidad en el sector.
"A la fecha, no se han definido las medidas a implementar. Luego de surtidas estas mesas técnicas, se definirán las acciones temporales que permitan mejorar la situación", señalaron desde la entidad, añadiendo que cualquier medida definitiva será reglamentada mediante acto administrativo una vez medido su impacto y efectividad.
Contexto histórico y crecimiento
El Portal de la Calle 80 fue creado hace 26 años como punto de integración entre TransMilenio y rutas provenientes de municipios como Cota, Tenjo, Tabio, Subachoque, El Rosal, Madrid, Funza y Mosquera, entre otros. Sin embargo, con el paso del tiempo, el número de rutas, vehículos y flujo de pasajeros ha aumentado significativamente, a lo que se suma la presencia de actividades logísticas en la zona que complejizan aún más la movilidad.
La congestión afecta especialmente a rutas como la D81, cuya última parada es el puente de Guadua, evidenciando la necesidad urgente de intervenciones que mejoren la operación en este estratégico corredor de movilidad regional.
