Cinco mil personas en Bucaramanga y Girón arriesgan sus vidas cruzando río sin puente seguro
Cinco mil personas arriesgan vidas cruzando río sin puente en Bucaramanga

Cinco mil habitantes entre Bucaramanga y Girón viven aislados y en riesgo constante

Cerca de cinco mil personas que residen en asentamientos ubicados entre los municipios de Bucaramanga y Girón enfrentan diariamente el peligro de cruzar el río sin contar con una estructura segura. Estas comunidades, entre las que se encuentran La Bendición de Dios, Los Parceleros, Río de Oro y varias veredas de Girón, permanecen prácticamente incomunicadas desde hace más de dos años.

Demolición de puente dejó a comunidades en el abandono

Hasta mediados de 2023 existía en el sector conocido como Puente Nariño, a la altura del barrio Bavaria en el norte de Bucaramanga, un paso elevado que permitía el tránsito vehicular y el transporte de mercancías entre ambos municipios. Sin embargo, esta estructura fue demolida por orden judicial debido a su deterioro, dejando a miles de familias expuestas a riesgos constantes para desplazarse hacia sus trabajos, centros educativos y servicios básicos.

Desde entonces, la comunidad ha recurrido a soluciones improvisadas y peligrosas. Construyen periódicamente pasos con tablas en el punto donde se ubicaba el puente original, estructuras que según los mismos habitantes "se las lleva el río" cuando aumenta el caudal. En la última visita periodística a la zona, ya no existía ningún paso en este punto debido precisamente al crecimiento del río.

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El precario "puente de latas" como única alternativa

A más de un kilómetro de distancia se encuentra un puente peatonal de latas que se ha convertido en la única opción para conectar estas zonas del área metropolitana. Esta estructura comunica directamente Bucaramanga con el asentamiento Los Parceleros y, a pocos cientos de metros, con Hacienda Río de Oro.

Sin embargo, presenta múltiples problemas:

  • No está diseñado para soportar peso vehicular, pero transitan por él motocicletas con carga
  • La estructura ya muestra daños visibles
  • Para comunidades como La Bendición de Dios y Puente Nariño, el acceso a pie resulta demasiado lejano
  • Las lluvias debilitan constantemente sus bases

Margot Suárez, líder del sector Los Parceleros, explica con preocupación: "Pasan de a diez o doce motos con dos o tres personas una tras otra. Ya nos hemos cansado de decirles que no pasen con tanto peso por ahí porque ese puente no aguanta".

Canasta aérea para transportes pesados y sensación de abandono

La situación ha obligado a la instalación de una canasta aérea que se ha convertido en la única forma de transportar materiales pesados. Según testimonios de vecinos, esta estructura puede soportar hasta 25 bultos de cemento y por ella pasan ladrillos, alimentos, enseres domésticos, máquinas de coser y productos agrícolas cosechados en el sector.

La comunidad expresa una profunda sensación de abandono institucional. Suárez relata un incidentreciente: "Estamos incomunicados. Hace poco tuvimos un incendio en una de las casas vecinas y nos tocó entre todos ayudar a apagarlo, porque no había cómo entraran los bomberos".

Promesas incumplidas y problemas de predios

En 2023, cuando se demoló el puente vehicular, la Alcaldía de Bucaramanga inició el proceso para construir una nueva estructura. Se han realizado estudios y diseños que requieren una inversión cercana a los $5.756 millones. El proyecto contempla una calzada vehicular de 10,5 metros de ancho con dos carriles y un sendero peatonal.

Sin embargo, las obras no se han materializado. La administración municipal ha señalado que los retrasos se deben a problemas en la adquisición de predios, ya que algunos terrenos por donde pasaría la obra -aunque son propiedad del Municipio- se encuentran actualmente invadidos.

David Cuba, víctima del conflicto armado y residente de Puente Nariño, expresa la frustración comunitaria: "Nos dicen que nos tenemos que ir, pero para dónde nos vamos, no nos dan ninguna opción".

Al cierre de esta información, la secretaría de infraestructura y subsecretaría correspondiente no se pronunciaron sobre el estado actual del proyecto, dejando en incertidumbre a las cinco mil personas que continúan arriesgando sus vidas cada día al cruzar el río.

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