Pinzón desmiente eliminación del Soat y plantea reforma para motociclistas
Ante versiones que circulaban sobre una posible eliminación del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat) para motociclistas, el precandidato presidencial Juan Carlos Pinzón aclaró en diálogo con medios que su propuesta no busca dejar desprotegidos a los conductores, sino modificar el modelo actual que considera costoso e ineficiente para la realidad colombiana.
El problema del alto costo del Soat actual
Pinzón explicó que en Colombia existen aproximadamente 12 millones de motocicletas, pero cerca del 50% no paga el Soat, lo que evidencia fallas estructurales en el sistema obligatorio. El exfuncionario destacó que el costo anual del seguro puede oscilar entre 800.000 y un millón de pesos, una cifra prohibitiva para muchos colombianos.
"Hay personas que tienen que endeudarse con créditos de hasta un millón de pesos solo para pagar el Soat", señaló Pinzón, recordando que el 55% de los colombianos gana menos del salario mínimo. Para millones de familias, la moto no es un lujo sino una herramienta esencial de movilidad, trabajo y supervivencia económica.
La propuesta: seguros complementarios privados
El eje central de la iniciativa de Pinzón se basa en que la atención en salud por accidentes de tránsito ya está garantizada a través del sistema de seguridad social colombiano. A partir de esta premisa, plantea que los motociclistas puedan optar por seguros privados complementarios con las siguientes características:
- Costo anual reducido entre 360.000 y 500.000 pesos (casi 50% menos que el Soat actual)
- Inclusión de seguro de vida para el conductor
- Protección de la motocicleta en caso de accidente
- Cobertura por robo del vehículo
Este modelo, según Pinzón, permitiría que más personas puedan asegurarse formalmente mientras alivianan su carga económica y mejoran su capacidad de consumo.
Infraestructura vial: otro componente crucial
El precandidato también abordó la necesidad de mejorar las condiciones de movilidad para los motociclistas. Destacó que Colombia cuenta con miles de kilómetros de vías terciarias, pero aproximadamente el 85% no está pavimentado, lo que incrementa significativamente los riesgos de accidentalidad.
Pinzón propone medidas específicas como:
- Mejor señalización en rutas frecuentadas por motociclistas
- Obras de infraestructura adaptadas a este medio de transporte
- Implementación de carriles adecuados para motos
- Programas de mantenimiento vial prioritario
"La moto es el medio de transporte más usado en amplias zonas del país", recordó, subrayando la urgencia de políticas públicas que reconozcan esta realidad.
Contexto nacional y perspectivas futuras
La discusión sobre el Soat para motociclistas se enmarca en un debate más amplio sobre movilidad, seguridad vial y protección social en Colombia. Pinzón insistió en que su propuesta no busca eliminar protecciones sino "ser creativos y prácticos" para adaptar el sistema a las necesidades reales de los colombianos.
Con aproximadamente 6 millones de motociclistas en situación informal respecto al pago del Soat, la reforma propuesta apunta a regularizar esta situación mediante un modelo más accesible económicamente, manteniendo estándares de protección adecuados para los usuarios de este medio de transporte masivo.
