Un documento revelado por EL TIEMPO muestra que la Alcaldía de Bogotá sí había presentado observaciones sobre el proyecto Regiotram del Norte, antes de que la capital quedara fuera del esquema de financiación directa. En el escrito, fechado el 24 de octubre de 2025, el Distrito estableció como condición principal que no destinaría recursos adicionales por eventuales incrementos en los costos de inversión o financiación del proyecto.
Condiciones financieras del Distrito
Según el documento, los aportes territoriales de Bogotá deberán destinarse exclusivamente a obras dentro de su jurisdicción. Además, la Alcaldía aclaró que no contemplaría recursos para la operación del sistema ni para cubrir los costos operativos. En caso de requerirse recursos adicionales, estos deberán ser asumidos por la Gobernación de Cundinamarca o por la Nación.
El documento también señala que se deben tener en cuenta consideraciones técnicas para el desarrollo posterior del proyecto. Estas condiciones buscan asegurar que Bogotá no asuma compromisos financieros más allá de lo acordado inicialmente.
Condiciones técnicas y de integración
La Alcaldía de Bogotá dispuso otras condiciones relacionadas con la integración con el sistema de transporte de la capital. Entre ellas, se destacan:
- Integración física y operativa con la red de transporte público de Bogotá.
- Infraestructura, estaciones y espacio público adecuados.
- Recaudo integrado y proyección de demanda.
El trazado del Regiotram del Norte dentro de Bogotá abarca aproximadamente 24,71 kilómetros de los 48,9 kilómetros totales del sistema, dividido en tres tramos principales. De las 17 estaciones del proyecto, 11 estarán en Bogotá: siete a nivel y tres elevadas.
En cuanto al modelo de operación, el sistema deberá ser compatible con la tarjeta Siro, utilizada en TransMilenio y el Sitp, para facilitar la interoperabilidad. Asimismo, la demanda del proyecto fue ajustada para considerar la integración con el Regiotram de Occidente, optimizando los flujos de movilidad entre la región y la capital.
Con estas condiciones, el Distrito buscaba desde octubre de 2025 asegurar que el Regiotram del Norte se articulara eficientemente con el sistema de transporte existente, sin comprometer recursos operativos ni financieros adicionales para Bogotá.
