Tráfico petrolero en Ormuz se desploma 90% tras ataques con drones y misiles en Golfo Pérsico
En las últimas 48 horas, la organización Datos de ubicación y eventos de conflictos armados (ACLED) ha registrado al menos seis ataques marítimos en el Golfo Pérsico que involucraron drones, proyectiles y actividad de misiles, durante el recrudecimiento del conflicto entre Irán, Estados Unidos e Israel. Este patrón de violencia ha provocado que el tráfico de petroleros a través del estratégico estrecho de Ormuz, controlado por Irán, se desplome un alarmante 90%, según datos de la firma de inteligencia Kpler.
Balance detallado de los ataques marítimos
Según ACLED, los impactos incluyen ataques directos sobre petroleros y buques químicos en Omán, Emiratos Árabes Unidos y Baréin. En las últimas horas, un buque de carga con bandera maltesa llamado 'Skylight' fue atacado por dos misiles cerca del Estrecho de Ormuz, según informó la Agencia de Noticias de Omán. La tripulación de 24 personas fue rescatada y se encontraba en buen estado de salud, según la Armada de Omán.
En la misma zona, se confirmó una muerte a bordo del MKD Vyom, un petrolero de crudo de las Islas Marshall. La agencia británica de Operaciones Comerciales Marítimas (UKMTO) informó además de un "ataque" contra un buque mercante al este de Fujairah, en Emiratos Árabes Unidos, y posteriormente recibió otro informe de un incidente a 20 millas náuticas al oeste de Dubai.
Según la cadena de televisión Al Jazeera, hubo otro incidente más sobre el puerto Khalifa Bin Salman en Baréin, que resultó en el impacto de escombros en un petrolero, causando otra muerte. ACLED también reporta que las fuerzas iraníes dispararon misiles balísticos contra el USS Abraham Lincoln en el Océano Índico, aunque las autoridades estadounidenses afirmaron que los misiles no alcanzaron su objetivo.
Análisis experto sobre la situación de seguridad
Luca Nevola, analista sénior de ACLED para Yemen y el Golfo, advierte que "este patrón por sí solo es suficiente para provocar un cambio de comportamiento entre los operadores comerciales". Para el analista, desde el punto de vista de la seguridad, "la variable más importante es si estos incidentes se mantienen agrupados o se vuelven repetibles".
Los datos de ACLED sobre la actividad marítima y transfronteriza en el Golfo muestran que los ciclos de escalada suelen comenzar con actos simbólicos limitados que ponen a prueba los umbrales de respuesta internacionales. Nevola añade que una variable clave es si los hutíes de Yemen, aliados de Irán, se unirán al conflicto en el futuro, lo que podría reactivar el Mar Rojo como frente de presión y ampliar significativamente el impacto comercial y de seguridad.
Impacto comercial y reacciones de las navieras
Según Kpler, desde el estallido de los ataques estadounidenses e israelíes contra Irán el 28 de febrero, el tráfico de petroleros en el estrecho de Ormuz se ha desplomado un 90%. Esto sin contar que funcionarios militares iraníes afirmaron que han cortado completamente el tráfico a través de esta crucial vía fluvial, por donde transita una quinta parte del suministro de petróleo crudo del mundo.
Matt Wright, analista de Kpler, señaló que "a diferencia de varios otros segmentos de buques donde los movimientos han cesado en gran medida, algunos petroleros aún viajan hacia el este y el oeste a través del estrecho, y varios viajes se realizan sin el AIS", refiriéndose al sistema de seguimiento del tráfico marítimo.
Bajo este contexto de inseguridad, varias navieras han decidido suspender sus actividades en el Golfo Pérsico. La naviera china Cosco, que posee una de las mayores flotas de buques petroleros del mundo, anunció que paraliza sus servicios a Emiratos Árabes Unidos, Baréin, Arabia Saudí, Irak y Kuwait. Más tarde el mismo día, las navieras Maersk (danésa) y Hapag-Lloyd (alemana) anunciaron un cese de actividades "hasta nuevo aviso", tras evaluar los riesgos de la situación en Oriente Medio.
La situación en el estrecho de Ormuz representa una amenaza significativa para la seguridad energética global, dado que aproximadamente el 20% del suministro mundial de petróleo pasa diariamente por este estrecho paso. La combinación de ataques directos, declaraciones de control iraníes y la suspensión de operaciones por parte de importantes navieras crea un escenario de incertidumbre sin precedentes para el comercio marítimo internacional.
