La redefinición del esquema financiero del Regiotram del Norte mediante el Conpes 4190 ha generado una nueva controversia institucional. El documento establece que la Nación asumirá cerca del 81,6% del costo total del proyecto, pero excluye a Bogotá del esquema de cofinanciación.
Reacción de la Alcaldía de Bogotá
Desde la Alcaldía Mayor de Bogotá reaccionaron tras la decisión. El secretario general del Distrito, Miguel Silva Moyano, aseguró que los tomaron por sorpresa y que ningún equipo técnico fue consultado. Según el funcionario, excluir a Bogotá no resuelve las falencias técnicas previamente discutidas, sino que incrementa los riesgos del proyecto.
Nuevo modelo financiero
El nuevo modelo financiero fija el costo del Regiotram del Norte en 17,36 billones de pesos a precios constantes de 2024. De ese total, la Nación aportará 14,17 billones de pesos, mientras que Cundinamarca y la Empresa Férrea Regional asumirán 3,19 billones de pesos, equivalentes al 18,4%. Esta redistribución elimina la participación económica del Distrito, que había manifestado su disposición de aportar cerca de 2,3 billones de pesos.
¿Por qué Bogotá quedó fuera de la cofinanciación?
De acuerdo con las declaraciones oficiales del Distrito, la exclusión se produjo sin concertación previa y en medio de discusiones técnicas sobre el trazado del proyecto dentro de la ciudad. La administración distrital había planteado la necesidad de ajustes en la integración con el sistema de transporte urbano y en el recorrido por corredores como la carrera 9a y la avenida NQS. El secretario Silva sostuvo que la decisión contenida en el Conpes 4190 no acelera la ejecución del proyecto, sino que podría aumentar su complejidad técnica.
¿Qué es el Regiotram del Norte y cómo será su operación?
El Regiotram del Norte, también conocido como Tren de Zipaquirá, es un sistema férreo eléctrico de aproximadamente 49 kilómetros que conectará Bogotá con los municipios de Chía, Cajicá y Zipaquirá. El proyecto contempla 17 estaciones, de las cuales 10 estarán en Bogotá y siete en Cundinamarca.
La financiación se ejecutará mediante vigencias futuras entre 2026 y 2040. Los aportes de la Nación se proyectan entre 2027 y 2039, mientras que los recursos de Cundinamarca se distribuirán a lo largo de todo el periodo. La fase de preconstrucción está prevista para iniciar en 2027 y la entrada en operación del sistema se estima para 2034, con un plazo de siete años desde la firma del acta de inicio con el concesionario.
