Aerocivil revela perfil de pilotos tras incidente grave en Aeropuerto El Dorado
La Aeronáutica Civil colombiana hizo públicos los datos profesionales de los pilotos involucrados en el grave incidente ocurrido el pasado 20 de febrero de 2026 en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, donde un avión comercial de Latam y un helicóptero militar de la Fuerza Aérea Colombiana estuvieron a punto de colisionar.
Detalles de la tripulación del avión comercial
Según el informe final de la Dirección Técnica de Investigación de Accidentes (DIACC), el capitán del Airbus A320 de Latam tiene 39 años y cuenta con licencia de Piloto de Transporte de Línea vigente. Su experiencia acumula 4.777 horas de vuelo totales, de las cuales 530 corresponden específicamente a aeronaves Airbus A320. El documento precisa que se desempeña como capitán desde julio de 2025 y que su último chequeo en simulador, realizado el 19 de octubre del año anterior, arrojó "resultados satisfactorios".
El copiloto que lo acompañaba tiene 21 años y posee licencia de Piloto Comercial para aeronaves A319/A320/A321, con una experiencia de 718 horas de vuelo. Su último chequeo en simulador fue el 23 de noviembre de 2025, también con resultados satisfactorios. A ambos tripulantes se les practicaron pruebas de alcohol y drogas que resultaron negativas.
Información sobre los pilotos militares
Por el lado del helicóptero Bell 212 de la Fuerza Aérea Colombiana, el piloto al mando tiene 35 años y acumula 2.055 horas de vuelo, con 395 horas como capitán en el Bell 212 y 695 como copiloto en el mismo equipo. Su copiloto, de 28 años, registra 846 horas de experiencia.
El informe señala que, a diferencia de los pilotos civiles, no se les practicaron exámenes toxicológicos a los tripulantes militares porque, en su momento, la aviación estatal no consideró que el hecho fuera de extrema gravedad.
Análisis de los controladores de vuelo
La investigación también examinó el papel de los controladores de tránsito aéreo que estaban de turno durante el incidente:
- El controlador de la Torre Norte tiene 38 años y trabaja como controlador desde 2022
- El controlador de la Torre Sur tiene 32 años y cuenta con nueve años de experiencia
La Aerocivil llamó la atención sobre la falta de un sistema robusto para seguir el desempeño de estos funcionarios, indicando que la información suministrada fue limitada. El documento describe que, durante el incidente, el controlador de la Torre Sur perdió de vista el helicóptero por unos instantes debido a los parales de los vidrios de la propia torre de control, una falla de diseño que ya había sido advertida anteriormente por organismos internacionales.
Causas determinadas del incidente
El informe final de la DIACC fue contundente al señalar que el suceso ocurrió por una combinación de factores:
- Ausencia de procedimientos detallados para cruces entre trayectorias de pista
- Degradación de las comunicaciones entre controladores y pilotos
- Incumplimiento de la altitud de seguridad instruida al helicóptero militar
La investigación reveló que, aunque el control de tránsito aéreo instruyó al helicóptero mantener 9.500 pies para no interferir con la salida del avión comercial, la aeronave militar cruzó a una altitud de 9.100 pies según los registros de radar.
El coronel Álvaro Bello Vega, director de la DIACC, explicó en rueda de prensa que "el ejercicio de la investigación empieza a partir de un error, de un error humano, que genera una debilidad o una vulnerabilidad dentro de un sistema". El oficial enfatizó que en El Dorado coexisten aviones civiles y militares, y que en este caso las barreras de seguridad no funcionaron adecuadamente.
Sobre la gravedad de lo ocurrido, el coronel fue claro al manifestar que "no hay espacio para poder afirmar que si el avión hubiera despegado no hubiera habido un conflicto o un caso de un mid-air collision". De acuerdo con sus declaraciones, se generó un "riesgo de colisión" real por la pérdida de la distancia de seguridad entre los dos aparatos.
Por su parte, la aerolínea Latam coincidió en que existió un "riesgo de colisión en vuelo, un riesgo latente" y ratificó en un comunicado que la decisión de sus pilotos de interrumpir el despegue fue "correcta, oportuna y alineada con los más altos estándares de seguridad operacional" para mantener a salvo a sus 157 pasajeros y 6 tripulantes.
