Un grave hundimiento en la vía que conecta Bucaramanga con San Vicente de Chucurí ha vuelto a encender las alarmas. El terreno cedió en el sector de Náutica, pasando el puente Tablazo, dejando grietas profundas y un socavón de cerca de un metro de profundidad. El alcalde de San Vicente de Chucurí, Óscar Mauricio Sanmiguel Rodríguez, realizó un Facebook Live para denunciar la situación y hacer un llamado urgente a las autoridades departamentales y organismos de gestión del riesgo.
Alcalde pide una mesa técnica urgente
“Es un SOS para que nos sentemos hoy mismo con los alcaldes vecinos de Lebrija, Girón, Betulia y San Vicente, junto a la mesa técnica, y definamos soluciones reales a corto, mediano y largo plazo”, advirtió el mandatario. Las intensas lluvias de las últimas semanas han saturado el suelo, provocando movimientos abruptos. “Si las lluvias continúan, la situación podría agravarse y requerimos maquinaria especializada y materiales adecuados para una intervención efectiva”, señaló.
Puntos críticos adicionales
El hundimiento en Náutica no es el único problema. Sectores como Peña de Oro Grande, Peña de Oro Chiquito y el kilómetro 2.4 hacia Lisboa presentan pérdida de banca, taludes inestables, cunetas deterioradas y derrumbes constantes. Los conductores deben reducir la velocidad al mínimo para evitar accidentes. Luis Fernando Sánchez, residente de la zona, expresó su temor: “Uno pasa con el credo en la boca pensando que el carro se dañe”. El comerciante Adrián Romero advirtió sobre el impacto económico: “Nos toca sacar la mercancía por aquí y así es difícil. Cuando llueve, todo es caos”.
Impacto económico y antecedentes
Esta vía es clave para la economía agrícola de Santander, ya que transporta más de la mitad de la producción de cacao del municipio. Sin embargo, su fragilidad refleja años de intervenciones insuficientes. En julio de 2020, un derrumbe en Peña de Oro Chiquito bloqueó el paso, y aunque se realizaron obras, la inestabilidad geológica hace que cada invierno borre los avances. María Teresa Rojas resumió: “Aquí no es que no quieran arreglar la vía, el problema es que cada invierno vuelve y se la lleva. El suelo no aguanta”.
Recientemente se anunció un contrato por 201 millones de pesos para intervenir puntos críticos, pero la comunidad considera que estas medidas son insuficientes. Sin una intervención urgente y estructural, la carretera podría colapsar en otros tramos, dejando incomunicada a toda una región.
