Corredor férreo La Dorada-Chiriguaná inicia 2026 con operación bidireccional de carga
El primer movimiento comercial del año 2026 en el corredor férreo La Dorada-Chiriguaná ha marcado un hito significativo con la movilización de 2.414 toneladas de carga en ambos sentidos entre los municipios de Ciénaga y La Dorada. Esta operación, realizada con un tren de 35 plataformas con capacidad para 1.190 toneladas por recorrido, representa un avance en la estrategia de reactivación ferroviaria del país.
Detalles de la operación comercial
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) adjudicó esta operación a la concesión Línea Férrea Central, estableciendo el primer traslado bidireccional del año en la ruta Ciénaga-La Dorada y su retorno. En el trayecto de ida se transportaron 1.190 toneladas de varilla y pulpa de papel, mientras que en el recorrido de regreso se movilizaron 1.224 toneladas de refrescos y bebidas.
Esta dinámica ha permitido optimizar el uso del material rodante y atender flujos logísticos en ambas direcciones, consolidando un esquema operativo ajustado a los requerimientos de diversos sectores productivos.
Incorporación de nuevas empresas al sistema férreo
Con esta operación, importantes compañías como Ternium, Papeles Nacionales, Postobón y Bavaria han comenzado a utilizar el modo férreo para el transporte de sus mercancías. Según las autoridades gubernamentales, la reactivación del tren ha sido impulsada mediante inversiones estratégicas orientadas a fortalecer la competitividad y eficiencia del transporte de carga nacional.
Milena Jiménez, vicepresidenta de Gestión Contractual de la ANI, explicó que "con el esquema de transporte intermodal se busca integrar el modo férreo con el carretero y el portuario, facilitando cadenas logísticas más eficientes y competitivas". Este enfoque promete reducciones de hasta el 20% en los costos de transporte de carga y condiciones operativas optimizadas para los generadores de carga.
Impacto logístico y operativo
Durante cada recorrido, el tren atraviesa más de 20 municipios en su área de influencia, con la participación de más de 40 personas en actividades de cargue, coordinación operativa, tránsito y descargue. La operación no solo articula los modos férreo, carretero y portuario, sino que también fortalece capacidades logísticas en el territorio mediante la involucración de personal técnico y operativo en distintos puntos del corredor.
El esquema intermodal permite que la carga pueda movilizarse desde centros productivos hasta puertos y nodos de distribución con menor dependencia del transporte exclusivamente carretero, integrando rutas y reduciendo significativamente los tiempos de traslado.
Récord histórico y proyecciones futuras
El desempeño del corredor durante 2025 estableció un récord histórico con el transporte de más de 1,15 millones de toneladas de carga, la cifra más alta registrada desde su implementación. Adicionalmente, movilizó a 61.000 pasajeros, demostrando su versatilidad y capacidad operativa.
Según la ANI, estas cifras responden a la creciente confianza de los generadores de carga y a las inversiones realizadas en mejoramiento y mantenimiento del corredor. Para los próximos meses, se proyectan intervenciones constructivas adicionales destinadas a aumentar aún más la eficiencia logística del sistema.
Perspectivas para el transporte ferroviario colombiano
La operación de 2026 consolida el uso bidireccional del corredor y amplía sustancialmente la base empresarial que utiliza el tren como alternativa viable para el transporte de mercancías en Colombia. Paralelamente, el corredor ha transportado más de 10.000 pasajeros en lo corrido del presente año, reforzando su papel como eje fundamental de la reactivación férrea nacional.
Este desarrollo representa un paso significativo hacia la modernización de la infraestructura de transporte colombiana, promoviendo una logística más sostenible, eficiente y competitiva para el sector productivo del país.
