Las protestas contra los peajes en la Autopista del Café, que comenzaron el 15 de mayo con bloqueos y cierres intermitentes en varios puntos de la concesión, llevaron al Gobierno Nacional a descartar una nueva concesión vial en el Eje Cafetero. Manifestantes, transportadores y comunidades denunciaron los altos costos de los peajes y exigieron claridad sobre el futuro de la concesión, cuyo contrato finaliza en febrero de 2027. En medio de los bloqueos, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) confirmó la instalación de mesas técnicas y el desplazamiento de funcionarios al territorio para dialogar con los líderes de las movilizaciones.
Gobierno descartó nueva concesión vial
El panorama dio un giro este fin de semana luego de que el Gobierno Nacional confirmara que no dará vía libre a la propuesta IP Conexión Centro, iniciativa privada presentada por Odinsa para administrar el corredor vial del Eje Cafetero después de 2027. La decisión quedó consignada en el acta de la mesa técnica realizada el 16 de mayo en el peaje Tarapacá 2, donde participaron representantes del Ministerio del Interior, ANI, INVÍAS, Procuraduría, líderes sociales y voceros del comité anti-peajes. La determinación implica que la actual concesión Autopista del Café terminaría sin renovación y que las vías regresarían al control del INVÍAS una vez finalice el contrato vigente. Uno de los anuncios más comentados fue el mensaje del presidente Gustavo Petro, quien planteó acelerar el fin de los peajes en este corredor vial. El mandatario agregó que su Gobierno busca impulsar un modelo de infraestructura basado en obra pública y no en concesiones privadas, afirmando que “paulatinamente, se acaban los peajes en Colombia”.
Protestas siguen y habrá nueva mesa de diálogo
Las movilizaciones comenzaron con el llamado “Plan Tortuga” en los peajes de Tarapacá, donde durante varias horas se permitió el paso intermitente de vehículos y, en algunos momentos, el tránsito sin pago de peaje. En un comunicado, la ANI confirmó que durante las protestas hubo presencia de manifestantes en peajes como San Bernando, Santagueda y Tarapacá 2, donde incluso fueron cubiertas cámaras de seguridad y lectura de placas. Asimismo, la entidad explicó que actualmente se adelanta el proceso de reversión del proyecto Armenia-Pereira-Manizales y reiteró que cualquier decisión será tomada “escuchando a las comunidades, bajo principios de diálogo y concertación”. Para este martes 19 de mayo está prevista una nueva mesa de trabajo en Chinchiná con presencia de la viceministra de Transporte, delegados de la ANI e INVÍAS y líderes de las protestas. Allí se discutirá el futuro de los peajes y el eventual proceso de reversión de la concesión.
Persisten dudas sobre financiación y obras pendientes
Aunque la noticia fue celebrada por sectores que rechazan los peajes, también surgieron cuestionamientos sobre cómo se financiará el mantenimiento del corredor vial más importante del Eje Cafetero. Uno de los puntos que quedó en incertidumbre es la doble calzada entre Calarcá y La Paila, obra contemplada dentro del proyecto IP Conexión Centro y cuya ejecución dependía de la continuidad de la concesión. Además, dirigentes regionales advirtieron que todavía no existe claridad sobre cómo se garantizarán futuras inversiones viales en Caldas, Risaralda y Quindío una vez termine el actual modelo concesionado.
