La Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos) presentó una solicitud formal al Ministerio de Transporte para que se otorgue un plazo de 15 días antes de la entrada en vigor de la nueva normativa de matrícula para vehículos nuevos de carga liviana. La medida aplica a aquellos con peso bruto vehicular (PBV) entre 3,5 y 10,5 toneladas.
Riesgos de la entrada inmediata
Según Andemos, la implementación sin un período de transición podría generar retrasos en las matrículas y entregas de vehículos, mayores costos financieros y logísticos, así como una carga administrativa adicional para todos los actores involucrados. El gremio ya había advertido sobre estos riesgos antes de la expedición de la Circular Externa 20264000000217.
Andrés Chaves, presidente ejecutivo de Andemos, señaló: “El Ministerio incumplió los plazos previstos para reglamentar esta disposición y terminó implementándola mediante una Circular expedida pocas horas antes de su entrada en vigor”. Agregó que esta situación “traslada a los ciudadanos y al sector costos y responsabilidades derivados de una transición que debió ser planificada y socializada con suficiente anticipación”.
Factores operativos y logísticos
El gremio detalló varios factores que complican la aplicación inmediata: la congestión típica del cierre de mes, las dificultades logísticas en el puerto de Buenaventura debido a cierres de la vía, la falta de pruebas del aplicativo del Registro Único Nacional de Tránsito (Runt) y la ausencia de información oportuna sobre las condiciones operativas.
La solicitud de Andemos busca que durante esos 15 días se realicen pruebas piloto, se divulgue adecuadamente el nuevo procedimiento y se facilite que ciudadanos, empresas y organismos de tránsito implementen los nuevos requisitos sin afectar la matrícula y entrega de vehículos.
Aclaración sobre vehículos eléctricos
Además del plazo de transición, Andemos pidió al Ministerio aclarar oficialmente que el aporte al Fondo para el Ascenso Tecnológico (Fopat) no aplica a los vehículos eléctricos de carga. El gremio recordó que el 4 de junio había presentado un derecho de petición sobre este tema, sin recibir respuesta de fondo.
La asociación fundamentó su posición en el artículo 253 de la Ley 2294 de 2023, que limita la obligación del Fopat a los vehículos nuevos de carga con tecnología convencional diésel o gasolina. “La modernización del transporte de carga debe facilitar la incorporación de tecnologías más limpias y no crear barreras adicionales para su adopción”, concluyó Chaves.
Andemos confía en que el Ministerio revisará estos aspectos para garantizar una implementación “ordenada, previsible y plenamente ajustada al marco legal”.
