La senadora y precandidata presidencial Paloma Valencia, del Centro Democrático, anunció la radicación de un proyecto de ley que busca exonerar del pago del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) a los propietarios de motocicletas con motores de hasta 250 centímetros cúbicos. La iniciativa sería presentada ante el Congreso de la República de Colombia en los próximos días y ya genera debate por su impacto económico y social.
¿Qué propone el proyecto?
La propuesta plantea que las motos de bajo cilindraje queden exceptuadas de pagar directamente el SOAT, pero manteniendo cobertura para accidentes de tránsito. Según Valencia, la idea no es eliminar el seguro, sino que sea el Estado quien asuma el costo para garantizar la atención de víctimas y evitar desfinanciar el sistema.
¿Qué motos serían beneficiadas?
El beneficio aplicaría exclusivamente para motocicletas que cumplan estas condiciones:
- Estar registradas en el RUNT
- Estar clasificadas como motocicleta en la licencia de tránsito
- Tener cilindraje igual o inferior a 250 cc
Si una motocicleta supera los 250 cc, deberá pagar el SOAT en su totalidad. El texto también establece que si una motocicleta aumenta su motorización y supera los 250 cc, el propietario deberá volver a pagar el SOAT.
Argumentos de Paloma Valencia
La congresista aseguró que más del 60 % de las motos en Colombia circularían sin SOAT vigente, principalmente por falta de capacidad económica de los conductores. Según explicó, muchas personas utilizan la moto como herramienta de trabajo, transporte familiar o sustento diario. También sostuvo que las multas por no portar SOAT afectan especialmente a ciudadanos de estratos 1, 2 y 3.
Debate por costo fiscal
Aunque la propuesta busca aliviar el bolsillo de millones de motociclistas, también abre interrogantes sobre:
- El costo para el Estado
- La fuente de financiación
- La sostenibilidad del sistema de atención a víctimas
- El posible aumento del parque automotor informal
El anuncio ocurre en medio del inicio del ambiente electoral rumbo a 2026, donde temas como movilidad, impuestos y economía popular podrían convertirse en ejes de campaña. La propuesta de Paloma Valencia apunta directamente a uno de los sectores más numerosos del país: los motociclistas.
