La veeduría ciudadana, liderada por las Cámaras de Comercio de Bucaramanga y Barrancabermeja, presentó un nuevo balance sobre el progreso de las principales obras viales en Santander, con especial atención en la Ruta del Cacao y las concesiones Troncal del Magdalena Medio 1 y 2. Este informe detalla los avances recientes, los compromisos adquiridos y las alertas sobre factores que aún afectan los plazos de ejecución de estos proyectos estratégicos para la región.
El ejercicio de seguimiento, que se realiza desde hace más de seis años, busca verificar el cumplimiento de los cronogramas y evaluar el impacto de estas obras en la competitividad, la conectividad y el desarrollo económico del Magdalena Medio y el departamento de Santander.
Estado de la Ruta del Cacao
La Ruta del Cacao, considerada una obra clave para la conexión entre Bucaramanga y Barrancabermeja, concentra su atención en la Unidad Funcional 8 (UF8), un tramo que ha enfrentado dificultades geotécnicas debido a deslizamientos de tierra. Cristhian Álvarez, vocero de la Cámara de Comercio de Bucaramanga, informó que el pasado 13 de marzo se firmó el acta de inicio de los estudios técnicos en este sector crítico.
“Ruta del Cacao acaba de firmar, el pasado 13 de marzo, el acta de inicio para la unidad funcional 8. El proyecto busca realizar estudios en terreno para solucionar los 400 metros de deslizamiento en la UF8. La solución definitiva será determinada por el estudio que se entregará entre finales de junio o julio”, explicó Álvarez.
Este proceso permitirá definir la intervención definitiva en la zona afectada. Una vez conocidos los resultados, se activarán las siguientes fases del proyecto. “Después de eso, habrá 12 meses de preconstrucción y 24 meses de construcción. En aproximadamente tres años, la UF8 podría estar operativa, lo que permitiría la entrega total de la Ruta del Cacao entre Bucaramanga y Barrancabermeja”, agregó.
Adicionalmente, la veeduría informó que se están realizando intervenciones complementarias en sectores como Capitalcitos–Puente La Paz, donde se priorizaron al menos 13 puntos críticos para obras paliativas financiadas por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), con el objetivo de mejorar la seguridad y transitabilidad.
Sin embargo, se advirtió que algunos componentes del proyecto, como la instalación de peajes en Rancho Camacho, La Angula y La Renta, aún no cuentan con viabilidad social, lo que representa un desafío adicional para el avance integral de la concesión.
Avances en la Troncal del Magdalena 1 y 2
En cuanto a las concesiones Troncal del Magdalena Medio 1 y 2, el balance muestra avances diferenciados. Estas obras, parte de la red de autopistas que mejorarán la conectividad del país, representan una inversión significativa para Santander. Según el informe, la Troncal del Magdalena Medio 1 tiene un avance cercano al 15,25 %, mientras que el tramo 2 alcanza aproximadamente el 29 %. Aunque no hay fechas definitivas de entrega, se espera que este año comiencen a habilitarse segmentos de doble calzada.
“Las obras de Troncal del Magdalena 1 y 2 avanzan a buen ritmo. Este año se empezarán a entregar segundas calzadas, con inversiones de 3,6 y 3,5 billones de pesos respectivamente, lo cual es crucial para Santander”, expresó el veedor Juan Carlos Niño Ríos.
Las cámaras de comercio reiteraron su compromiso de continuar con el seguimiento riguroso de estas obras para garantizar transparencia, cumplimiento y beneficios reales para las comunidades del área de influencia.
