Bogotá se encamina hacia una transformación histórica en su movilidad. Tras meses de incertidumbre presupuestal, la multinacional China Harbour Engineering Company Ltda. ha radicado oficialmente una ambiciosa propuesta: extender la Primera Línea del Metro hasta la Calle 100.
Un proyecto que revitaliza el norte de Bogotá
Este ambicioso proyecto, que se consolida mediante una Asociación Público-Privada (APP) de iniciativa privada, promete solucionar uno de los mayores cuellos de botella del norte de la capital, conectando de forma eficiente a las localidades de Usaquén y Chapinero. La inversión estimada asciende a 3,4 billones de pesos, y se espera que atraiga entre 60.000 y 80.000 nuevos usuarios diarios, elevando la demanda total del sistema a 600.000 pasajeros.
Impulso desde el Concejo de Bogotá
La semilla de esta expansión fue sembrada por el concejal Juan David Quintero, quien logró incluir esta extensión en el Artículo 14 del Plan Distrital de Desarrollo. Según Quintero, este tramo había sido descartado inicialmente por la administración por falta de recursos, pero hoy avanza con paso firme hacia su etapa de factibilidad. "Cada día estamos más cerca de que la extensión sea una realidad. Este proyecto agrega tres nuevas estaciones y conecta el sistema con troncales estratégicas como la Avenida 68 y la Caracas", aseguró el cabildante.
Ingeniería de vanguardia: un viaducto de 20 metros
Uno de los puntos más innovadores de la propuesta técnica radica en la altura del trazado. Mientras que el viaducto actual promedia los 13 metros, la extensión a la Calle 100 elevará la estructura a casi 20 metros de altura. Esta solución de ingeniería permite que los trenes superen los puentes existentes en la Autopista Norte (especialmente en las calles 94 y 100) sin necesidad de realizar demoliciones costosas ni traumáticas para el tráfico vehicular. Es una apuesta por la eficiencia que minimiza el impacto en la infraestructura actual de la ciudad.
Datos clave de la extensión
- Inversión estimada: 3,4 billones de pesos.
- Longitud adicional: 3,2 kilómetros de trazado nuevo.
- Nuevas estaciones: Se sumarán tres paradas tipo mezzanine: Calle 82 (Estación 17), Calle 93 (Estación 18) y Calle 102 (Estación 19).
- Capacidad: Se espera atraer entre 60.000 y 80.000 nuevos usuarios diarios, elevando la demanda total del sistema a 600.000 pasajeros.
- Flota: Se incorporarán 8 trenes eléctricos de última generación (para un total de 38), capaces de alcanzar velocidades de diseño de 90 km/h.
Integración multimodal
El éxito de este tramo reside en su capacidad de conectar con otros sistemas. El proyecto establece una conexión directa con la Avenida 68, la Troncal Caracas y el Regiotram del Norte (aprobado en octubre de 2025). Este ecosistema de transporte permitirá que habitantes de Suba y Usaquén lleguen al centro y sur de la ciudad en tiempos récord.
El proceso entra ahora en una fase crucial de evaluación por parte de la Empresa Metro de Bogotá. De aprobarse, la capital no solo cumpliría el sueño de su primer metro, sino que sentaría las bases para futuras extensiones hacia las calles 127 y 170, tal como lo ha sugerido el Banco Mundial.
