Álvaro Otero, gerente general del Puerto Industrial de Aguadulce, ubicado en Buenaventura, afirmó que los bloqueos en las vías de acceso son un problema generalizado que afecta la operación portuaria y la competitividad del comercio colombiano. Según Otero, estos cierres ocurren al menos una o dos veces por semana, interrumpiendo el flujo de mercancías y generando congestión vehicular.
Causas de los bloqueos y su impacto
Otero explicó que las interrupciones son provocadas por diversas comunidades y gremios, incluidos profesores, taxistas y conductores, que protestan por falta de infraestructura y promesas incumplidas. “Es un fenómeno que afecta tremendamente a esta población, porque lo que más necesitamos es la movilidad para poder entrar y sacar camiones”, señaló. Cada día, entre 6.000 y 7.000 camiones transitan por Buenaventura; un bloqueo de 24 horas deja atrapados a estos vehículos, y al levantarse, se genera una congestión masiva.
Consecuencias para importadores y exportadores
El directivo detalló que los bloqueos no solo perjudican a los terminales portuarios, sino también a los dueños de la carga. “Los importadores necesitan que la carga llegue a sus bodegas para venderla, y los exportadores requieren que sus productos arriben a las terminales para enviarlos a otros mercados”, indicó. Esto termina afectando a la ciudad de Buenaventura, a sus habitantes y a toda Colombia, que espera recibir esos bienes.
Caída de las exportaciones en 2026
En cuanto al comportamiento del comercio, Otero reveló que los volúmenes de importación han aumentado casi un 30%, mientras que las exportaciones, que crecieron significativamente el año pasado, no han repuntado como se esperaba en 2026. “Hay una reducción aproximadamente de 5% entre el año pasado y este para los volúmenes exportados”, precisó. Atribuyó esta caída a la fortaleza del peso colombiano, que desfavorece a los exportadores.
Inversiones y expansión del Puerto de Aguadulce
A pesar de los desafíos, Aguadulce continúa invirtiendo en su desarrollo. Otero destacó que es el único terminal en el Pacífico que realiza grandes inversiones en expansión, tecnología e innovación. “Acabamos de terminar una fase de expansión, donde crecimos el muelle por 225 metros, aumentamos los espacios dentro de la terminal y trajimos dos grúas que son las más grandes de Suramérica”, afirmó. Estas grúas están diseñadas para manejar barcos que aún no pueden ingresar a Buenaventura. En total, el puerto atiende alrededor de 200 buques al año.
Retos de infraestructura para Buenaventura
Otero subrayó la necesidad de mejorar el canal de acceso y la conectividad con el interior del país para evitar retrasos en las mercancías. “Hay unas obras de infraestructura muy importantes que se tienen que trabajar”, concluyó.
