La reciente propuesta de la candidata presidencial Paloma Valencia ha puesto el foco en el bolsillo de millones de motociclistas en Colombia. Como parte de su campaña, la senadora anunció que radicará un proyecto de ley para eximir del pago del SOAT obligatorio a las motos de hasta 250 centímetros cúbicos.
Contexto de la iniciativa
La iniciativa surge en un momento clave, donde el costo del seguro obligatorio sigue siendo uno de los gastos que más afecta a quienes dependen de la moto para trabajar, movilizarse o generar ingresos. La propuesta plantea modificar el artículo 42 del Código Nacional de Tránsito y contempla un período de transición de seis meses para que el Gobierno establezca un nuevo esquema de operación.
Beneficiarios de la medida
La propuesta acoge únicamente a las motocicletas registradas en el RUNT, clasificadas formalmente como motocicletas y con cilindraje igual o inferior a 250 c.c. Según el documento presentado por la candidata del Centro Democrático, Colombia supera los 12 millones de motocicletas, de las cuales el 93,5 % corresponde a este segmento de bajo cilindraje. Esto significa que el proyecto impactaría a la mayoría de los conductores de este vehículo en el país.
Adicionalmente, el argumento social respalda la medida: el 92 % de las personas con estos vehículos pertenece a los estratos 1, 2 y 3, mientras que seis de cada diez motociclistas reciben menos de dos salarios mínimos.
Alivio económico para los motociclistas
El alivio económico sería uno de los principales efectos de la propuesta. Domiciliarios, mensajeros, trabajadores independientes y miles de familias que usan la moto como principal medio de transporte dejarían de asumir ese gasto anual. Sin embargo, el proyecto aclara que la eliminación de esa obligación no implica que desaparezcan otras responsabilidades. En caso de accidente, el conductor seguirá respondiendo civil, penal y administrativamente cuando corresponda.
Condiciones de la excepción
Las autoridades de tránsito tendrían la tarea de verificar el beneficio mediante la información registrada en el RUNT y la licencia de tránsito. Existe una condición clara: si la motocicleta es modificada y supera los 250 c.c., perdería automáticamente la excepción y deberá adquirir el seguro obligatorio de manera independiente.
